河内公路投资建设股份公司（项目企业）刚向胡志明市财政局提交了关于河内公路和一号国道（从旧站2三岔路口到新万立交段）BOT形式扩建项目可行性研究报告调整的审批申请。
该项目全长15.7公里，于2010年开工，总投资超过49000亿越南盾，由胡志明市技术基础设施投资股份公司和CII桥梁道路投资股份公司作为投资者。
关于规模，项目将路面拓宽至113.5至153.3米，包括主干道、辅路及相关技术基础设施。项目自2021年起开始收费回收资金，车辆在经过拉桥附近的BOT收费站时通过ETC自动不停车收费系统支付费用。
解释变更收费方式的原因，投资者表示该BOT项目位于武元甲路、河内公路和一号国道（从旧站2三岔路口到新万立交段）上，这是连接胡志明市中心与东南部各省的交通要道，该道路车流量极大。
目前，该项目采用开放式收费方式，即车辆通过收费站时按车型支付固定费用，而不考虑实际行驶里程。
这种收费方式存在诸多问题：短途车辆仍需支付与全程车辆相同的费用；此外，一些使用该道路但不经过收费站的车辆则无需付费。
据投资者称，这不仅造成车辆之间的不公平，还因许多司机试图绕开收费站而给周边道路带来交通压力，导致局部拥堵。这些不合理之处可能引起用户不满，并已发生附近居民的质疑和投诉。
为克服开放式收费方式的弊端，投资者建议改为封闭式收费方式。其中，车主根据实际使用的路段长度支付费用。投资者计划在全线设置12个收费集群共60个收费点，系统将自动记录行驶距离并按车型收费。
这种方式被认为更加公平，因为费用按实际使用距离支付，避免了为未行驶路段付费。车主可以立即核对自己行驶的距离与支付金额，提高收费过程的透明度。
投资者还表示，由于不停车收费和非现金支付的法律框架已基本完善，实施上述方案具有诸多便利。当前收费技术日益先进，使运营过程更具可行性和效率。
历经16年实施，河内公路和一号国道（从旧站2三岔路口到新万立交段）BOT形式扩建项目仍未完成征地拆迁工作。
因此，沿着这条路行驶，人们会看到一些路段已建成宽阔的道路，配套设施齐全，绿化美观；而尚未完成拆迁的路段则形成瓶颈，潜藏着事故和拥堵风险。
迄今为止，穿过旧胡志明市段，项目还有27户居民受影响；穿过旧平阳段，仍有约136起案件尚未解决。
在最新的结论通知中，胡志明市人民委员会副主席黄阮丁评估，总体而言，项目的补偿和征地拆迁进度相比要求仍较缓慢。
主要原因在于各机构和单位之间协调不紧密，导致多项任务未能在规定期限内完成。
胡志明市人民委员会领导要求，对于穿过旧胡志明市段，各地方紧急审查法律依据，动员居民在6月20日前移交土地。对于穿过旧平阳段，胡志明市国家大学协调相关各方尽早移交拆迁边界、标桩，以便进行清点、补偿。
（编译：Eric ；审校：Alex；来源：越南中文社yuenan.com）
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