越南民航局在提交给建设部的关于审批和批准全国机场系统规划调整的报告中，提出了不在边和机场进行民用开发的建议。
据越南民航局称，2024年11月底，政府常务会议已同意国防部关于边和机场仅用于军事活动的提议。
此外，东南部地区目前有三个相距较近的机场：边和机场、新山一机场和隆城机场。根据机场网络发展定位，新山一和隆城将成为南部地区两个大型运营枢纽。
在边和机场增加民用航空活动可能会增加飞行组织和管理的复杂性，影响空域利用效率以及该地区机场系统的运营能力。
因此，咨询单位建议不将边和机场规划用于民用航空活动，以符合机场用于军事用途的方向。
在此次规划调整中，越南民航局还提议将Măng Đen机场和云峰机场补充纳入2021-2030年全国机场系统规划。
这两个机场属于总理2023年批准的全国机场系统规划（648号规划）中确定的潜在机场名单。
截至目前，广义省和庆和省已制定了研究Măng Đen和云峰机场建设可行性的方案及投资资源调动计划。政府也已同意研究将这两个机场纳入规划。
越南民航局同时提议根据广治省人民委员会的建议，将广治机场从4C级升级为4E级。据咨询单位称，此次升级符合发展需求，可扩大地方经济社会发展空间。
昆仑岛机场也提议从4C级升级为4E级，并转为国际机场，以满足航空运输需求，服务于经济社会发展、旅游、国防和安全，届时昆仑岛将成为胡志明市的一个特别行政区。
如果获得批准，2021-2030年期间全国将有33个机场，包括17个国际机场：云屯、吉碑、内排、嘉平、寿春、荣市、富牌、岘港、朱莱、金兰、莲姜、隆城、新山一、芹苴、富国、昆仑岛、云峰；以及16个国内机场：莱州、奠边、沙巴、那产、洞海、广治、符吉、绥和、波来古、邦美蜀、潘切、迪石、金瓯、成山、土珠、Măng Đen。
对于2050年展望，越南民航局提议将海防国际机场（原规划在先朗县）从规划中剔除。
据越南民航局称，2026年4月20日，海防市人民委员会向建设部提交文件，认为嘉平国际机场的形成已对红河三角洲地区的社会经济发展、空间组织和交通物流基础设施网络产生了新的影响。
因此，地方建议在2050年海防市总体规划（展望至2075年）获批后，研究制定海防国际机场规划。
对于吉碑机场，目前其最大扩容能力可达每年1800万人次，在红河三角洲已有内排、嘉平以及首都地区第二机场三个大型机场满足区域航空运输需求的情况下，新建海防国际机场尚无必要。
在此阶段，越南民航局还提议根据地方建议和咨询单位研究，将高平机场从4C级升级为4E级，并转为国际机场。
同时，该机构提议根据地方研究方案将宁平机场纳入规划。然而，由于红河三角洲地区已有多个现有和规划的机场，宁平机场需要继续对其位置和规划指标进行详细评估，然后再制定详细规划。
根据调整方案，到2050年，全国将有36个机场，包括19个国际机场和17个国内机场。
此外，还将研究和勘察将宣光、河静（Thiên Cầm乡）、广义（李山特区）、林同（富贵特区）和西宁（Cầu Khởi乡）等一些服务于国防安全的机场规划为机场的可能性，并在条件成熟时向总理报告补充规划。
据越南民航局称，调整后，到2030年机场系统用地需求约为26,061公顷，到2050年约为27,247公顷。
到2030年，机场系统发展投资资金需求约为568.372万亿越南盾，来自国家预算和非预算资金。
新机场的投资和现有机场的升级将把全国机场系统总设计容量提升至约2.621亿人次，力争到2030年超过95%的人口可在100公里范围内到达机场，到2050年约为97%。
（编译：Cici ；审校：Woo；来源：越南中文社yuenan.com）
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