越南客车起火，正门被火焰封堵：如何逃生以增加生存机会？

越南1号国道上一辆客车于7月21日凌晨起火，造成7人死亡、6人受伤，这再次引发了人们对长途客车逃生技能的高度关注。尤其是当火势从车辆前部——即主出口位置——迅速蔓延时，乘客该如何做才能有更大的生存机会？

不要全都涌向前门

据迪安铁路高等专科学校的驾驶培训教师、汽车专家陈文同先生介绍，客车发生事故时，最重要的是乘客要知道除了主门外还有其他逃生出口，绝不能全部涌向一个门。

在观看了7月21日凌晨发生的这起载有28名乘客的卧铺客车起火视频后，陈文同先生认为，这是一起特别危险的情况：火势在车辆前部上下车处突然爆发，导致火焰和烟雾迅速封锁了主要逃生通道。

“如果所有乘客都认为只有一个出口可以逃生，那么伤亡风险将非常大，”他说。

据陈先生介绍，卧铺客车的特点是凌晨时分大部分乘客正在睡觉。事故发生时，许多人还没来得及意识到情况，火焰和烟雾就已经蔓延到车厢内。

“这是以秒计算的关键时刻。如果反应迟缓、忙着找行李或拼命挤向前门，生存机会就会迅速降低，”他分析道。

陈先生认为，许多长途客车乘客仍然不关心车上的逃生出口或救援设备位置。不少乘客想当然地认为客车只有一个上下车门，而实际上，目前大多数卧铺客车都按照技术标准设计了额外的逃生门或逃生窗。

“不同车型的后部有逃生门，或者车身两侧有逃生窗。车上也配备了破窗锤供紧急情况使用。但如果不知道这些设备在哪里，发生事故时就会手忙脚乱，”他说。

据他介绍，如果火势已覆盖车辆前部，乘客需要保持冷静，迅速确定最近的逃生路线，而不是本能地冲向主门。

“如果所有人都跑向同一个门，就会导致拥挤和踩踏。前面的人卡住了，后面的人也出不去。这在卧铺客车的狭窄空间里尤其危险，”他分析道。

如果主门无法接近，乘客应立即寻找逃生锤破窗。据陈先生介绍，逃生锤的尖端由硬化钢制成，专门用于在正确位置施力时击碎钢化玻璃。

“敲击玻璃时，不要敲中间，因为那是受力最强的位置。要敲击玻璃的角部或边缘，这样玻璃会碎得更快。玻璃破碎后，需要用脚或硬物将残留在窗框上的玻璃碎片清理干净，然后才能爬出去，以免受伤，”他指导道。

陈先生提醒，使用逃生锤的技能不仅适用于客车起火，而且在客车坠河、坠渠或侧翻导致主门无法打开时也特别重要。

“很多人以为逃生锤只在车辆起火时使用。实际上，它在许多紧急情况下都是救生设备。正确使用它可以为自己和周围的人创造更多的生存机会，”他说。

睡觉前仔细观察逃生出口

同样据陈先生介绍，目前的一个不足之处是许多客车公司在发车前没有向乘客强调逃生技能。他认为，在客车出站前，服务人员应该花几分钟普及安全技能，类似于航空公司每次飞行前对乘客的指导。

需要指导的内容包括逃生出口的位置、破窗锤的位置、使用方法、如何打开逃生出口以及车辆起火或落水时的处理技巧。

“很多人认为这会浪费时间，但只需几分钟的指导，就能在不幸发生事故时挽救许多生命。只要知道锤子在哪里、逃生出口在哪里，事故发生时乘客就不会惊慌失措，也不会浪费时间寻找，”陈先生说。

据他介绍，运输单位还应定期检查逃生锤、逃生出口和救援设备，确保它们始终处于良好状态，避免设备丢失、损坏或需要时无法使用的情况。

基于多年的驾驶培训经验，陈先生认为最重要的技能是事先做好准备。他建议每位乘客上车后，花大约30秒钟观察逃生出口、破窗锤以及离自己座位或卧铺最近的逃生路线。

“如果不幸在凌晨起火，当大家还在睡觉时，事先知道逃生路线将大大有助于快速应对。不要认为事故不会发生在自己身上。只需半分钟的观察，却可能在紧急情况下换来生存机会，”他强调。

陈先生还提醒，客车起火时，首要任务是尽快离开车辆。乘客绝对不要回头去取行李、金钱或手机，因为仅仅几十秒的延误就可能使逃生通道被烟雾和火焰吞没。

“财产可以重新赚取，但生命只有一次。逃出后要快速转移到安全区域，并在条件允许的情况下帮助他人，同时立即报警求助，”他建议道。

一位消防专家表示，大多数卧铺客车采用封闭式车厢设计，车身长，窗户很少能打开，空调系统采用空气循环机制。一旦发生火灾，特别是如果火势从发动机舱或车辆前部开始，烟雾和有毒气体会迅速蔓延到乘客舱。

据专家介绍，在封闭空间中，有毒烟雾通常比火焰更危险，因为它会在火焰蔓延之前就使受害者失去自救能力。

“吸入热烟和有毒气体后，受害者会迅速出现眼睛刺痛、呛咳、呼吸困难、方向感丧失，随后因缺氧而昏迷。一旦昏迷，几乎不可能自行逃离车辆，”专家分析道。

因此，一旦发现起火，乘客应立即大声呼喊唤醒其他人，迅速弯腰或贴近车厢地板——那里通常含氧量更高——同时用毛巾、衣服或任何布料捂住口鼻，以减少吸入有毒烟雾，并且绝对不要回头取行李，因为仅仅几十秒的延误就可能错失生存机会。

（编译：Eric ；审校：Ken；来源：越南中文社yuenan.com）