越南客车起火，正门被火堵住：如何逃生以增加生存机会？

越南1号国道上于7月21日凌晨发生的客车起火事故造成7人死亡、6人受伤，再次引发了关于长途客车逃生技能的重大问题。特别是当火势从车辆前部——即主上下车门口处——迅速蔓延时，乘客该怎么做才能有生还机会？

不要全部涌向前门

据迪安铁路高等专科学校驾驶培训教师、同时也是汽车专家的陈文同先生表示，客车发生事故时，乘客最重要的认知是除了正门外还有其他逃生出口，绝不能全部涌向一个门。

在观看了7月21日凌晨发生的载有28名乘客的卧铺客车起火视频后，陈文同先生判断，这是一起特别危险的情况，火势在车辆前部上下车处爆发，导致火焰和烟雾迅速堵住了主要逃生通道。

“如果所有乘客都认为只有一个门可以逃生，那么伤亡风险将非常大”，他说。

据陈文同先生介绍，卧铺客车的特点是凌晨时分大部分乘客正在睡觉。事故发生时，许多人还没来得及反应，火焰和烟雾就已经蔓延到车厢内。

“这是黄金时间，只有几秒钟。如果反应迟缓、忙着找行李或拼命挤向前门，生还机会会迅速降低”，他分析道。

陈文同先生认为，许多乘坐长途客车的乘客仍然不关心车上的逃生出口或救援设备位置。不少乘客想当然地认为车上只有一个上下车门，而目前大多数卧铺客车都按照技术标准额外设计了逃生门或逃生窗。

“根据不同车型，车尾有逃生门，或车身两侧有逃生窗。车上还配备了破窗锤供紧急情况使用。但如果不知道这些设备在哪里，一旦发生事故就会手忙脚乱”，他说。

他认为，如果火焰已笼罩车头，乘客需要保持冷静，迅速确定最近的逃生路线，而不是本能地冲向正门。

“如果所有人都跑向同一个门，会导致拥挤、踩踏。前面的人被困住，后面的人也无法逃出。这在卧铺客车的狭窄空间内尤其危险”，他分析道。

在无法靠近正门的情况下，乘客应立即寻找逃生锤破窗。据陈文同先生介绍，逃生锤配有坚硬钢制尖头，专为击碎钢化玻璃而设计，只要击打位置正确即可。

“砸玻璃时，不要砸中间，因为这是承力最强的位置。应砸向玻璃的角落或边缘，这样玻璃碎裂更快。玻璃破碎后，需要用脚或硬物将残留的玻璃碎片从窗框上清理掉，再爬出去，以免受伤”，他指导说。

陈文同先生提醒，使用逃生锤的技能不仅适用于车辆起火，在车辆坠入河流、渠道或翻车导致正门无法打开时也尤为重要。

“很多人认为逃生锤只在车辆起火时使用。实际上，这是多种紧急情况下的救生设备。正确使用可以为自己和周围的人创造更多生还机会”，他说。

睡前仔细观察逃生门

同样据陈文同先生表示，目前的一个不足是许多客车运营公司在发车前没有重视向乘客讲解逃生技能。他认为，车辆出站前，服务人员应花几分钟普及安全技能，就像航空公司每次航班前对乘客进行指导一样。

需要指导的内容包括：逃生门位置、破窗锤、锤子的使用方法、逃生门的打开方式，以及车辆起火或落水时的处理方法。

“很多人认为这很费时间，但仅仅几分钟的指导，如果发生事故，可以挽救许多人的生命。只要知道锤子在哪里、逃生门在哪里，事故发生时乘客就不会惊慌失措、不会浪费时间寻找”，陈文同先生说。

据他介绍，运输单位还应定期检查逃生锤、逃生门及救援设备，确保其始终处于良好工作状态，避免设备丢失、损坏或需要时无法使用的情况。

凭借多年驾驶培训经验，陈文同先生认为最重要的技能是提前准备。他建议乘客上车后应花约30秒观察逃生门、破窗锤以及离自己座位或卧铺最近的逃生出口的位置。

“如果不幸在凌晨起火，大家还在睡觉，提前了解逃生路线将有助于更快速地反应。不要认为事故不会发生在自己身上。只需半分钟的观察，却可能在紧急情况下换来生还机会”，他强调。

陈文同先生还提醒，车辆起火时，首要任务是尽快离开车辆。乘客绝对不要回去取行李、钱财或手机，因为几十秒的延迟就可能使逃生通道被烟雾和火焰笼罩。

“财产可以重新赚取，但生命无法重来。逃出后应迅速转移到安全区域，同时在条件允许的情况下帮助他人，并立即通知救援力量”，他建议道。

一位消防专家表示，大多数卧铺客车采用封闭式车厢设计，车身长，窗户大多无法打开，空调系统采用空气循环机制。发生火灾时，特别是从发动机舱或车头位置起火时，烟雾和有毒气体会迅速蔓延至乘客车厢。

据专家称，在封闭空间内，有毒烟雾通常比火焰更危险，因为它可能使受害者在大火蔓延前就丧失自救能力。

“吸入热烟和有毒气体后，受害者会迅速出现眼睛刺痛、咳嗽、呼吸困难、迷失方向，随后因缺氧而失去意识。一旦失去意识，几乎无法自行逃离车辆”，专家分析道。

因此，一旦发现起火，乘客应立即大喊唤醒所有人，迅速弯腰或贴地爬行——那里通常氧气更多。同时用毛巾、衣服或任何布料捂住口鼻，以减少吸入有毒烟雾，并且绝对不要回头取行李，因为几十秒的延迟就可能导致失去生还机会。

（编译：Cici ；审校：Woo；来源：越南中文社yuenan.com）