越南胡志明市东部为集装箱车开辟专用通道，重构交通布局

越南吉莱-富友联港路与一系列正在实施的项目将改变胡志明市东部的交通组织方式。

将集装箱车从城市道路分离

目前，所有从吉莱-富友港区出发的集装箱车都经过武志公路、阮氏定路、同文贡路、阮维贞路等城市道路，然后连接河内大道、1号国道或胡志明市-隆城-油椰高速公路。

集装箱车、重型卡车和私家车共用基础设施，导致多条线路经常拥堵，存在事故隐患。

吉莱港是全国最大的集装箱港，约占越南海港系统吞吐量的50%。每天，阮氏定路约有20000-22000辆次集装箱车进出，高峰期达26000辆次。武志公路交通量也很大，约为35000-40000辆次。

胡志明市东部不仅服务于进出港车辆，还是跨区域中转的门户。许多从西部前往同奈、中部、北部的集装箱车都要经过该区域，交通压力日益增大。

为打通瓶颈，胡志明市正在建设吉莱-富友联港路，直接连接胡志明市-隆城-油椰高速公路和HLD互通立交处的三环路。这是首个建设货运专用通道、连接港口与区域网络的项目。

这种运输走廊模式已被鹿特丹（荷兰）、新加坡、上海（中国）等许多大港采用，旨在将集装箱车从居民区分离，减少拥堵，提高港口运营效率。

吉莱-富友联港路全长近6公里，横断面60米，规模12车道（视路段而定）。项目投资约87820亿越南盾，预计2026年第四季度开工，2028年底完工。

投入运营后，数万辆集装箱车将转入专用运输走廊，不再经过人口密集的城市道路。

因此，胡志明市东部交通将得到改善，路程和时间显著缩短。从港口到HLD互通立交（连接高速公路和环线）预计只需10-15分钟，而目前需要45-60分钟。

该道路还将结束港口只有单一进出口的局面，改变目前唯一依赖阮氏定路和阮氏思路的状况。

按战略走廊连环投资

连同吉莱-富友联港路项目，胡志明市正准备投资一系列重点工程，以打通货运走廊。

在2030年前优先投资项目清单提案中，胡志明市建设局建议将武志公路（二环路）从富美桥至富友桥段约8.3公里从6车道扩建至12车道，投资预计近55000亿越南盾。富美桥也研究同步扩建，投资约53000亿越南盾。

阮氏定路从美水互通立交至吉莱港段长1.6公里将扩建至10-12车道，总投资约26000亿越南盾。该项目有必要与未来的联港路和吉莱桥同步。

总体来看，胡志明市正在按轴线连续投资，重构运输网络，连接海港与高速公路和环线。

当集装箱车拥有专用走廊时，海港将提高运营能力，减少运输时间和物流成本。居民也将拥有更安全的城市道路出行。

因此，东部主要道路将减轻重型卡车和集装箱车的压力，为沿线的城市、商业和服务发展腾出空间。

（编译：Jon ；审校：Momo；来源：越南中文社yuenan.com）