越南吉萊-富友聯港路與一系列正在實施的項目將改變胡志明市東部的交通組織方式。
將集裝箱車從城市道路分離
目前，所有從吉萊-富友港區出發的集裝箱車都經過武志公路、阮氏定路、同文貢路、阮維貞路等城市道路，然後連接河內大道、1號國道或胡志明市-隆城-油椰高速公路。
集裝箱車、重型卡車和私家車共用基礎設施，導致多條線路經常擁堵，存在事故隱患。
吉萊港是全國最大的集裝箱港，約佔越南海港系統吞吐量的50%。每天，阮氏定路約有20000-22000輛次集裝箱車進出，高峰期達26000輛次。武志公路交通量也很大，約為35000-40000輛次。
胡志明市東部不僅服務於進出港車輛，還是跨區域中轉的門戶。許多從西部前往同奈、中部、北部的集裝箱車都要經過該區域，交通壓力日益增大。
為打通瓶頸，胡志明市正在建設吉萊-富友聯港路，直接連接胡志明市-隆城-油椰高速公路和HLD互通立交處的三環路。這是首個建設貨運專用通道、連接港口與區域網絡的項目。
這種運輸走廊模式已被鹿特丹（荷蘭）、新加坡、上海（中國）等許多大港採用，旨在將集裝箱車從居民區分離，減少擁堵，提高港口運營效率。
吉萊-富友聯港路全長近6公里，橫斷面60米，規模12車道（視路段而定）。項目投資約87820億越南盾，預計2026年第四季度開工，2028年底完工。
投入運營後，數萬輛集裝箱車將轉入專用運輸走廊，不再經過人口密集的城市道路。
因此，胡志明市東部交通將得到改善，路程和時間顯著縮短。從港口到HLD互通立交（連接高速公路和環線）預計只需10-15分鐘，而目前需要45-60分鐘。
該道路還將結束港口只有單一進出口的局面，改變目前唯一依賴阮氏定路和阮氏思路的狀況。
按戰略走廊連環投資
連同吉萊-富友聯港路項目，胡志明市正準備投資一系列重點工程，以打通貨運走廊。
在2030年前優先投資項目清單提案中，胡志明市建設局建議將武志公路（二環路）從富美橋至富友橋段約8.3公里從6車道擴建至12車道，投資預計近55000億越南盾。富美橋也研究同步擴建，投資約53000億越南盾。
阮氏定路從美水互通立交至吉萊港段長1.6公里將擴建至10-12車道，總投資約26000億越南盾。該項目有必要與未來的聯港路和吉萊橋同步。
總體來看，胡志明市正在按軸線連續投資，重構運輸網絡，連接海港與高速公路和環線。
當集裝箱車擁有專用走廊時，海港將提高運營能力，減少運輸時間和物流成本。居民也將擁有更安全的城市道路出行。
因此，東部主要道路將減輕重型卡車和集裝箱車的壓力，為沿線的城市、商業和服務發展騰出空間。
越南中文社
