据《年轻人报》记者报道，当天早上7时30分起，工人和机械已集结在同奈大桥收费站区域，准备组织拆除工作。
按流水作业方式拆除收费站
职能部门还设置警戒线、标志桩和远端警示标志，并安排人员疏导交通，确保拆除工程安全顺畅进行。
上午8时整，施工单位开始拆除T3站台（同奈市至胡志明市方向）的结构。
现场，职能部门暂时封闭13、14车道（T3站台）以拆除遮雨棚，随后凿除分道岛，绑扎钢筋，浇筑水泥混凝土，使路面与现有道路齐平。
按计划，待T3站台拆除完成后，职能部门将依次拆除T1、T2和T4站台。
第四公路管理区第四二公路管理办公室主任乔武协先生表示，通过拆除区域的交通组织方案是按照各施工阶段计算的。
贯穿始终的要求是既保障施工方拆除场地，又维持1号国道的通行能力。
施工采用逐段推进的方式，依次在各站台和车道进行，同时保证保持4条车道供车辆通行。
职能部门在拆除同奈大桥收费站区域前驻守、分流 - 图：A LỘC
根据合同，同奈大桥收费站拆除工作持续90天，从今天到9月11日。然而，施工方表示将调动人力、设备加快进度，力争在9月2日前完成拆除并恢复场地，以确保民众欢度假期。
假期结束后，将继续实施完善项目，如标线、铺沥青等。
在拆除站台前，相关各方包括第四公路管理区、同奈市建设厅、同奈省交警队、南部公路项目管理委员会、施工单位和地方政府已召开工作会议，统一施工组织措施和交通安全保障方案。
多次建议拆除已停止运营的收费站
同奈大桥收费站位于1号国道1872公里处，经过同奈市镇边坊和隆兴坊。这是主要干道之一，也是胡志明市的东部门户。
收费站自2020年8月底正式停止收费，但站房、分道岛、隔离带等设施仍矗立在1号国道上，导致路面变窄，车辆通过站区时需改变行驶方向。
事实上，自收费站停止收费后，发生了多起与站内遗留设施相关的交通事故。有车辆撞上混凝土墩、翻车，甚至有人在此事故中死亡。
同奈大桥收费站的拆除建议已被职能部门多次提出。2022年，同奈省交通运输厅（现为同奈市建设厅）曾建议交通运输部（现为建设部）尽快处理并与投资方清算合同，以拆除已停止运营但仍存在于道路上的收费站。
长期停用后，收费站多项设施已损坏、老化，存在安全隐患 - 图：A LỘC
2025年底，建设厅再次建议第四公路管理区拆除同奈大桥收费站。随后，第四公路管理区建议同奈大桥投资建设股份公司移交收费站，以便组织拆除并恢复路面。
到2026年3月，建设部继续要求越南公路局与相关单位协调，尽快拆除同奈大桥收费站。经过多次建议，拆除工作于8月11日展开。
同奈大桥收费站为何提前停止收费？
同奈大桥收费站属于同奈新桥及两端接线工程的一部分，路段从新万三岔路口至边和市绕道终点（现为武元甲路），以BOT形式投资。设立该站是为了收费回笼项目资金。
2020年8月24日，应越南公路总局（现为越南公路局）要求，收费站停止收费。此前，国家审计署指出项目财务方案中存在问题，包括车流量计算和总投资额。
国家审计署建议调整收费期限。根据原方案，收费期限为18年4个月10天；经审计后，建议将收费期限缩短为7年8个月16天。
停止收费后，BOT合同及项目资产的处理拖延。在此期间，收费站多项设施仍存在于1号国道上。
（编译：张悦 ；审校：Momo；来源：越南中文社yuenan.com）
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