从8月1日起，使用VETC和ePass电子钱包的个人客户需支付每月6,600越南盾，相当于每年79,200越南盾。机构客户每月需支付66,000越南盾，即每年792,000越南盾。
越南不停车电子收费（ETC）市场有两家服务提供商：隶属于Tasco生态系统的VETC和隶属于Viettel的ePass。
为什么以前不收费，现在收费？
VETC自动收费有限公司在与《青年报》交流时表示，收费源于第119/2024号法令后运营模式的改变。
该公司目前有近500万辆贴有VETC标签的车辆。其中，约260万个VETC电子钱包已完成身份认证并绑定银行账户，属于收费范围。VETC坚称这笔费用用于弥补电子钱包运营成本，“并非利润来源”。
然而，当被问及按现有260万个账户，预计每月、每年总计收费多少，以及维持一个账户的平均实际成本是多少时，VETC尚未提供具体数字。VETC表示，这项收费的起点在于ETC支付方式的改变。
在第119号法令之前，收费账户既存放车主的钱，也用于每次车辆通过收费站时进行支付。
按照新模式，该账户被转换为不存钱的交通账户。
要经过收费站，交通账户必须连接一个非现金支付工具。VETC随后开发了VETC电子钱包来执行支付功能。
据该公司称，运营电子钱包会产生多类新成本，例如客户身份识别（KYC）、维护银行支付保证账户、连接和交易对账……
VETC强调，一个“客户很少知道”的费用是：用户每次向VETC钱包充值，企业都必须向银行支付手续费。
在转型初期，VETC自行承担了这些费用，未向客户收费，以便客户有时间完成身份认证、绑定账户并熟悉新模式。
如今，随着用户数量和交易量增长，以及安全性和连接性要求提高，该公司决定收费。
VETC表示，客户仍可免费充值、提现以及在VETC钱包之间转账。对于260万个收费账户，VETC代表表示，6,600越南盾和66,000越南盾的费用是基于实际成本制定的，包括支付给银行的费用、技术、安全、交易对账、电子发票和客户服务成本。
根据2023年《价格法》，VETC认为电子钱包服务不属于国家定价的商品和服务清单，因此企业有权自主定价并有义务公开。
当《青年报》要求其公布单账户平均成本以及约260万个符合条件账户预计收取的金额时，VETC未提供具体数据。
该公司表示，愿在被要求时向管理机构提供成本构成表并作出说明。
由于缺乏这些数据，目前还无法准确计算VETC将按新收费表收取多少费用，因为260万个账户既有个人也有机构，对应两种不同费率。
车辆不过站仍收费，因为账户始终“待命支付”
据《青年报》记录，社交网络上正在热议：车主在某个月完全没有使用ETC，仍需缴纳费用。
VETC确认，6,600越南盾按照已公布的收费表按月定期收取，即使账户没有通过收费站的交易也照常收取。
该公司解释，钱包维护的大部分成本是固定的，产生于账户层面，与客户出行多少无关。
即使车辆一个月都停在原地，VETC仍需维持银行连接、安全、身份数据存储、24/7运行的设施和客服团队。钱包仍处于可支付状态，因此运营成本依然存在。
这意味着，一年只上高速公路几次的人，如果继续使用该服务，也可能要支付整整12个月79,200越南盾的钱包管理费。该公司承认这是低出行频率客户群体的担忧，并表示正在研究更合适的权益计划。
企业无论2辆车还是200辆车，可能都支付66,000越南盾
为什么企业必须支付66,000越南盾，是个人费率的10倍，尽管一个账户可能管理很少或很多车辆？
“这是VETC想要强调的一点，因为很多人误解收费是按已认证和注册的钱包账户计算，而非按车辆数量计算。”VETC代表在回答《青年报》提问时表示。
VETC解释，企业账户通常交易量更大、电子发票更多，同时产生对账、报告和专项支持需求。费用不按车辆数量计算，而是按已认证和注册的VETC电子钱包账户数量计算。
这意味着，一家运输企业用一个钱包管理100辆车，每月只需支付66,000越南盾。一家几辆车但使用一个机构账户的企业也支付同样的费用。
VETC表示，这种计算方式对大型运输企业有利，因为车辆越多，每辆车平均成本越低。反之，小型企业仍需承担66,000越南盾的机构费率。
VETC尚未公布具体平均成本，以说明为何机构账户费率是个人账户的10倍。
如果企业为分支机构或不同管理目的开设多个钱包，每个符合条件的钱包将分别计费。
VETC强调，车主并非必须使用VETC电子钱包。这一点很重要，因为交通账户和VETC钱包是两个不同的概念。
据该公司称，客户可以保留VETC标签和交通账户，但不使用VETC电子钱包。
相反，用户可绑定信用卡支付道路通行费。该方案下，VETC目前不收取每月6,600越南盾的管理费。
不过，银行或发卡机构可能收取自己的费用。因此，不向VETC支付管理费并不等于所有替代方案都完全免费。
客户也可以注销VETC钱包。该公司表示，剩余余额将退还，不收取注销钱包费用。
如果客户想完全离开VETC、转用其他ETC供应商，也有权按照该服务的条件和程序办理。
VETC表示，希望“用服务质量而非约束”留住客户。
两家供应商都收费，客户还剩多少选择？
在当前ETC市场主要只有VETC和ePass的背景下，选择权问题被提出。
当被问及供应商数量少且各家公司都收取管理费是否会限制用户选择时，VETC表示，价格政策由企业独立决定，基于实际运营成本并遵守竞争法。
VETC不对其他公司的收费表发表评论。该公司认为，客户仍有很多选择，例如继续使用VETC钱包并付费；保留VETC标签但绑定信用卡；注销钱包并退款；或转用其他ETC供应商。
“我们承诺继续与客户、运输企业和行业协会对话，并在被要求时向管理机构报告和提供完整信息。”VETC代表分享道。
（编译：Cici ；审校：Alex；来源：越南中文社yuenan.com）
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