据胡志明市人民委员会主席阮文得介绍，该市正集中开展越共中央总书记、国家主席苏林要求的彻底解决四大紧迫问题的任务：交通拥堵、内涝、环境污染和建设无毒品城市。
优先为交通基础设施提供资金
其中，交通基础设施是非常重要的。合并后的胡志明市，跨区域交通连接要求更加重要，涉及各环线路、13号国道、1号国道、22号国道、武文杰路延长线及铁路线。
阮文得主席表示：“这些是本任期内我们必须努力同步建设的极其重要的跨区域交通工程，要解决苏林总书记提出的课题，努力把胡志明市建设成宜居之地。”
阮文得主席补充说，该市正最大限度推进资金计划安排，办理今年和本任期内项目开工手续。对于环线3，该市刚补充预算以完善新万互通立交。
环线4获得追加资金，用于建设经过原平阳省区域的跨线桥段。13号国道、1号国道扩建工程将于8月29日开工。
22号国道将投资建设高架路和辅道。武文杰路延长线项目获批后，该市将争取尽早开工，并力争于2030年竣工。
胡志明市人民议会本着各项决定、决议呈文的精神，需要优先安排预算、开发公共土地基金并动员BT资源，使各项目在本届任期内完成，助力推动两位数增长、快速可持续发展。
关于代表和选民有关规划的建言，阮文得认为规划必须现代化、具有前瞻性，并要有让人民参与的机制。
放权必须与资源相匹配，其中需要建立分级授权、财务自主机制以创造收入来源。胡志明市人民委员会将记录并参请市委常委会研究制定合适政策与做法。
机制已有，重要的是执行能力
据阮文得主席介绍，刚通过的《城市发展法》奠定了体制机制基础，剩下的问题是执行能力，是否敢于行动并创造出具体成果。
主席建议各乡、坊主动提出和制定具体的分级授权、财务自主提案，确定可实施事项以创造收入。该市将研究并指导各部门、行业按领域提供支持。
主席还提醒要注意放权与执行能力之间的平衡，因为实际上有不少地方项目管理委员会成立后运作不佳。
关于铁路规划，阮文得表示，经过多地的铁路线将涉及按照TOD模式发展城市。因此，各地需要主动直接参与与城市的规划工作。
对于公共资产和土地，交由各乡、坊审查、分类并提出开发方案，如拍卖、用作办公场所或公共空间。
阮文得主席表示：“地方领导同志最深入一线，这是各位的责任。而各部门、行业则负责制定相关提案。”
武文杰路延长线连接环线2、3及西宁省
在本次议会会议上发言时，胡志明市建设局局长陈光林强调，武文杰路延长线是大型项目，具有高度的区域连通性，连接环线2、环线3以及通往西宁省的道路，同时为原平政县区域的土地基金开发创造条件。
对于阮氏秀路、永禄路、陈文饶路等线路，陈光林表示，这些是代表和民众关心的工程，其中陈文饶路被视为有助于解决区域交通瓶颈的工程。建设局正在审查、评估以制定合适的投资方案。另外两条路已获人民议会批准投资主张。
据陈光林介绍，刚通过的《城市发展法》将为城市加快进度提供更多机制，可同时展开多项工作，包括选择总承包商。获人民议会通过后，建设局将加快项目实施。
（编译：Cici ；审校：Suki；来源：越南中文社yuenan.com）
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