许多读者期待环城路能帮助胡志明市缓解交通压力，尤其是卡车和集装箱车辆，同时希望各项目加快进度，与其他道路实现同步连接。
环城路帮助货车减少穿城而过
读者丁氏莲认为，从总体和高处看，环城路如同环绕城市的弧形带。而对市民而言，这些道路让出行和货物运输更加便利。
读者碧惠举例说，一辆集装箱货车从西部地区（湄公河三角洲）前往盖梅-市威港，目前可能必须穿过胡志明市的多条道路。如果遇到堵车，运输时间延长，企业的成本也随之增加。
当环城路全线完工后，货车可以选择更合适的路线，避开经常拥堵的区域。
读者玉龙则认为，环城路的一大好处是能帮助货车与市民日常出行车流分离。
从工业区到港口的集装箱车，或从西原运货到西部的货车，将有更多道路可走，而不必穿行城市内拥挤的道路。
“对于运输企业来说，成本不仅在于油费或公里数，还在于堵车时的等待时间。如果卡车和集装箱车有专用道路，运输时间更稳定，企业也能减少许多开支”，读者芳评论说。
与此同时，读者明评论说，与其让大部分车辆都挤向中心线路，城市将增加更多道路供车辆选择。这也是减轻内城区压力的一种方式……
希望加快建设，不要卡在几个节点
除了喜悦之外，许多读者认为目前最重要的是进度。
读者妮希望《青年报》继续更新每个项目、每个标段的情况，尤其是进展缓慢的路段。项目已有资金和政策，现在必须集中加快速度，同时确保质量。
读者南煌也希望进度更新有具体数字：征地拆迁完成百分之多少，施工完成百分之多少，哪个路段缓慢，原因是什么？
读者银认为，历时20年后实现环城路闭合是值得高兴的事。然而，民众希望这些道路早日按计划建成投用，而不是继续等待多年。
另一个被许多读者提及的问题是连接路段和互通立交。读者仪评论说：“如果环城路完工，但一些互通立交或连接路仍然拥堵，整条线路的效益就会受影响。因此，连接道路、桥梁和互通立交需要同步建设。”
一些读者也希望对每条线路有更详细的了解。读者黎明嘉敏询问一环路的范围在哪里。读者范生希望具体了解一环路已建到何处，二环路何时完工，三环、四环进展如何……
读者阮玉则期待当三环路与滨沥-龙城、边和-头顿高速公路完工后，前往各省的车辆将有更多路线可选，从而减轻放射线道路和51号国道的压力。
“今天实现环城路闭合，不仅是完成一个项目，更是实现几代人的部分梦想”，读者碧写道。
（编译：李程 ；审校：Suki；来源：越南中文社yuenan.com）
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