許多讀者期待環城路能幫助胡志明市緩解交通壓力，尤其是卡車和集裝箱車輛，同時希望各項目加快進度，與其他道路實現同步連接。
環城路幫助貨車減少穿城而過
讀者丁氏蓮認為，從總體和高處看，環城路如同環繞城市的弧形帶。而對市民而言，這些道路讓出行和貨物運輸更加便利。
讀者碧惠舉例說，一輛集裝箱貨車從西部地區（湄公河三角洲）前往蓋梅-市威港，目前可能必須穿過胡志明市的多條道路。如果遇到堵車，運輸時間延長，企業的成本也隨之增加。
當環城路全線完工後，貨車可以選擇更合適的路線，避開經常擁堵的區域。
讀者玉龍則認為，環城路的一大好處是能幫助貨車與市民日常出行車流分離。
從工業區到港口的集裝箱車，或從西原運貨到西部的貨車，將有更多道路可走，而不必穿行城市內擁擠的道路。
“對於運輸企業來說，成本不僅在於油費或公里數，還在於堵車時的等待時間。如果卡車和集裝箱車有專用道路，運輸時間更穩定，企業也能減少許多開支”，讀者芳評論說。
與此同時，讀者明評論說，與其讓大部分車輛都擠向中心線路，城市將增加更多道路供車輛選擇。這也是減輕內城區壓力的一種方式……
希望加快建設，不要卡在幾個節點
除了喜悅之外，許多讀者認為目前最重要的是進度。
讀者妮希望《青年報》繼續更新每個項目、每個標段的情況，尤其是進展緩慢的路段。項目已有資金和政策，現在必須集中加快速度，同時確保質量。
讀者南煌也希望進度更新有具體數字：徵地拆遷完成百分之多少，施工完成百分之多少，哪個路段緩慢，原因是什麼？
讀者銀認為，歷時20年後實現環城路閉合是值得高興的事。然而，民眾希望這些道路早日按計劃建成投用，而不是繼續等待多年。
另一個被許多讀者提及的問題是連接路段和互通立交。讀者儀評論說：“如果環城路完工，但一些互通立交或連接路仍然擁堵，整條線路的效益就會受影響。因此，連接道路、橋梁和互通立交需要同步建設。”
一些讀者也希望對每條線路有更詳細的瞭解。讀者黎明嘉敏詢問一環路的範圍在哪裡。讀者範生希望具體瞭解一環路已建到何處，二環路何時完工，三環、四環進展如何……
讀者阮玉則期待當三環路與濱瀝-龍城、邊和-頭頓高速公路完工後，前往各省的車輛將有更多路線可選，從而減輕放射線道路和51號國道的壓力。
“今天實現環城路閉合，不僅是完成一個項目，更是實現幾代人的部分夢想”，讀者碧寫道。
越南中文社
