9月15日下午，芹苴市委召开会议，就芹苴市至2050年、展望至2075年的总体规划草案征求意见。会议有芹苴市各时期的前任领导官员参加。
增建新机场的3个方案
据咨询单位称，就规模和开发需求而言，芹苴国际机场目前尚未充分利用其运力。
然而，该机场对陈提海洋经济区的服务范围仍然有限，因为距离较远，无法满足约40分钟内到达机场的要求。
因此，如果城市决心吸引投资建设新机场，位置需要经过计算，既要服务陈提海洋经济区，又要满足城市东南部（朝向大海）区域的出行需求——该区域目前距离芹苴、迪石和金瓯机场相当远。
咨询单位表示，目前正在研究3个位置方案。第一个方案是在海上建设机场，利用通往港口的道路连接机场，对土地和居民影响较小。该方案还需要继续研究地质条件，尽管该地区的陆地地基被评估为相当薄弱。
第二个方案是朔庄地区，靠近陈提海洋经济区。第三个方案位于渭清，由一位投资者提出，但咨询方评估认为存在诸多不足，因为该地区地势低洼，同时距离芹苴和迪石机场太近，导致服务范围重叠。
芹苴省原省委书记卢文田评价称，陈提地区具有发展成为海洋城市的巨大潜力，可成为该区域的海洋经济中心。
关于机场，他同意扩大芹苴机场规模的方案，以满足出行和行政活动需求。与此同时，如果海洋经济强劲发展，需要研究在陈提地区增建机场以满足需求。
卢文田认为，规划需要继续完善交通网络，其中如果铁路连接到芹苴，将创造更多发展动力。除了海洋经济优势外，他建议更大力开发水乡潜力，特别是水路交通系统。这是芹苴的特殊优势，需要在新规划中发扬。
芹苴面临海洋经济课题
芹苴市原人民委员会主席武成统肯定，将芹苴发展成为海洋经济中心的方向是合适的，因为海洋经济可以成为城市发展的动力和支柱。
然而，需要仔细考虑将全部重心转向涉及7个行业的海洋经济，因为新芹苴仍然保持区域中心角色，在医疗、教育培训、能源、文化和其他经济领域已经形成明显优势。
“省级规划必须确保符合国家规划和区域规划。与此同时，国家和九龙江平原的定位仍然以农业经济为重点，保障粮食安全。如果全部转向海洋经济，是否符合国家规划、区域规划？”武成统提出该问题。
对于增建机场的方案，武成统认为需要继续研究与陈提海港结合的可能性，海上机场建设方案也应予以考虑。因为在未来30-40年内，可能会出现对新机场的需求。因此，该方案值得在规划阶段就予以关注并仔细研究。
合并后重新定位芹苴
芹苴市委常务副书记、市人民议会主席童文清表示，合并后，城市的发展空间、潜力、地位和条件发生了巨大变化。
芹苴不再仅仅是后江畔的城市中心，而是拥有从城市、农业到海洋的更广阔发展空间。因此，要求不是机械地叠加以前的规划，而是必须在新阶段重新定位城市的发展战略空间。
在本次规划中，必须回答这些问题：芹苴将朝哪个方向发展？哪里是动力空间，城市内各区域如何连接和相互支持？资源如何配置？最重要的是，人民从发展过程中获得什么利益？
规划必须确保合并后城市发展的整体性、同步性和平衡性。必须发挥每个区域的潜力和优势，但同时要建立相互联系和支持，不让每个区域单独发展或相互竞争资源。
童文清强调：“需要特别注重连接各城市、生产区、工业区、服务中心、航空港、海港、物流和战略交通轴线。从而形成一个统一的经济空间，为整个区域创造共同发展动力。”
（编译：Jon ；审校：Woo；来源：越南中文社yuenan.com）
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