9月15日下午，芹苴市委召開會議，就芹苴市至2050年、展望至2075年的總體規劃草案徵求意見。會議有芹苴市各時期的前任領導官員參加。
增建新機場的3個方案
據諮詢單位稱，就規模和開發需求而言，芹苴國際機場目前尚未充分利用其運力。
然而，該機場對陳提海洋經濟區的服務範圍仍然有限，因為距離較遠，無法滿足約40分鐘內到達機場的要求。
因此，如果城市決心吸引投資建設新機場，位置需要經過計算，既要服務陳提海洋經濟區，又要滿足城市東南部（朝向大海）區域的出行需求——該區域目前距離芹苴、迪石和金甌機場相當遠。
諮詢單位表示，目前正在研究3個位置方案。第一個方案是在海上建設機場，利用通往港口的道路連接機場，對土地和居民影響較小。該方案還需要繼續研究地質條件，儘管該地區的陸地地基被評估為相當薄弱。
第二個方案是朔莊地區，靠近陳提海洋經濟區。第三個方案位於渭清，由一位投資者提出，但諮詢方評估認為存在諸多不足，因為該地區地勢低窪，同時距離芹苴和迪石機場太近，導致服務範圍重疊。
芹苴省原省委書記盧文田評價稱，陳提地區具有發展成為海洋城市的巨大潛力，可成為該區域的海洋經濟中心。
關於機場，他同意擴大芹苴機場規模的方案，以滿足出行和行政活動需求。與此同時，如果海洋經濟強勁發展，需要研究在陳提地區增建機場以滿足需求。
盧文田認為，規劃需要繼續完善交通網絡，其中如果鐵路連接到芹苴，將創造更多發展動力。除了海洋經濟優勢外，他建議更大力開發水鄉潛力，特別是水路交通系統。這是芹苴的特殊優勢，需要在新規劃中發揚。
芹苴面臨海洋經濟課題
芹苴市原人民委員會主席武成統肯定，將芹苴發展成為海洋經濟中心的方向是合適的，因為海洋經濟可以成為城市發展的動力和支柱。
然而，需要仔細考慮將全部重心轉向涉及7個行業的海洋經濟，因為新芹苴仍然保持區域中心角色，在醫療、教育培訓、能源、文化和其他經濟領域已經形成明顯優勢。
“省級規劃必須確保符合國家規劃和區域規劃。與此同時，國家和九龍江平原的定位仍然以農業經濟為重點，保障糧食安全。如果全部轉向海洋經濟，是否符合國家規劃、區域規劃？”武成統提出該問題。
對於增建機場的方案，武成統認為需要繼續研究與陳提海港結合的可能性，海上機場建設方案也應予以考慮。因為在未來30-40年內，可能會出現對新機場的需求。因此，該方案值得在規劃階段就予以關注並仔細研究。
合併後重新定位芹苴
芹苴市委常務副書記、市人民議會主席童文清表示，合併後，城市的發展空間、潛力、地位和條件發生了巨大變化。
芹苴不再僅僅是後江畔的城市中心，而是擁有從城市、農業到海洋的更廣闊發展空間。因此，要求不是機械地疊加以前的規劃，而是必須在新階段重新定位城市的發展戰略空間。
在本次規劃中，必須回答這些問題：芹苴將朝哪個方向發展？哪裡是動力空間，城市內各區域如何連接和相互支持？資源如何配置？最重要的是，人民從發展過程中獲得什麼利益？
規劃必須確保合併後城市發展的整體性、同步性和平衡性。必須發揮每個區域的潛力和優勢，但同時要建立相互聯繫和支持，不讓每個區域單獨發展或相互競爭資源。
童文清強調：“需要特別注重連接各城市、生產區、工業區、服務中心、航空港、海港、物流和戰略交通軸線。從而形成一個統一的經濟空間，為整個區域創造共同發展動力。”
越南中文社
