据此，在关于胡志明市城市轨道交通项目实施情况的新闻发布会上，《青年报》记者就地下空间的发展方向提问，特别是当《城市发展法》刚刚于10月1日生效之际。
针对这一问题，潘公鹏先生表示，胡志明市城市轨道交通管理委员会正在与投资方和越南航空港总公司（ACV）协调，提议研究新山一机场T3航站楼区域下方的地下空间。
而在23-9公园区域，一位投资者正在被指派研究开发滨城站（中心站）的地下空间。
“发展地下空间是一个突破。就像去欧洲国家，他们很好地开发了地下部分。胡志明市也已经有了《城市发展法》，带有特殊的机制和政策，我想我们将很快能够开发。”——潘公鹏先生说道。
潘公鹏先生补充说，在城市轨道交通领域，未来各部门、行业和投资者将研究并进一步开发许多地下空间。
关于这一内容，裴春愿先生——投资准备委员会副主任（胡志明市城市轨道交通管理委员会）——表示，地下空间是TOD（以公共交通为导向的城市开发）的一部分，包括地下部分、地面部分，以及今后可能向高度扩展。
据愿先生称，胡志明市在《城市发展法》中有大约10项专门涉及地下空间的政策内容。9月22日，胡志明市人民议会通过了两个相关决议。
目前，该委员会正在与胡志明市建设厅和规划-建筑厅协调，制定具体的方案和规划，并纳入胡志明市总体规划。同时与建设厅协调，按照全国地下空间发展的共同计划向建设部报告。
连接地铁、停车场的地下空间
滨城地下站是胡志明市连接多条地铁线路的最大枢纽站。滨城站规模为4层地下，拥有莲花天窗，并已从2024年底起正式投入运营，服务地铁1号线。
而新山一机场T3航站楼的地下站预计属于地铁6号线（新山一 - 富友）。该站设计包括2层地下，预计2026年底开工，2030年完成。
除了建设地下站外，胡志明市正在研究将地下空间与车站、停车场和公共交通枢纽连接起来（根据《城市发展法》）。该市还计划在合适区域将地下停车场与商业、服务工程相结合。
（编译：Eric ；审校：Ken；来源：越南中文社yuenan.com）
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