第一次用集装箱通过槟沥-隆城高速公路将出口虾运到盖梅港时，萨塔食品股份公司（芹苴市）司机阿雄明显感受到与必须经过胡志明市门户拥堵路段时不同的体验。
槟沥-隆城高速公路为西部民众带来更多利润
据阿雄说，新线路的去程短约40公里，节省约15升柴油，价值约45万越盾；过站费比旧线路高约10万越盾，算下来仍节省35万越盾。
去程有利，回程尚未节省，为什么？
然而，这35万越盾的节省目前主要出现在去程。回程时，车辆仍需按旧路线进入城市取空集装箱，再运回西部装货，因此尚无法同样降低成本。
因此，需要更多时间让物流企业重新组织仓库和堆场，例如不必再进入拥堵地点取空集装箱。
当物流系统按照贴近高速公路的方向重新组织时，这条线路的效率肯定会大幅提高。
特别是，由于避开经常拥堵的路段，运输时间减少了1至1.5小时。
“与旧路线相比，新高速公路的过站费高10万越盾。作为回报，路程更短，节省燃料，不再担心车辆排队、误船，已经很高兴了”，阿雄分享。
武文福先生——越南清洁水产股份公司（芹苴市）董事长兼总经理——表示，多年来，将虾从工厂运到盖梅港以出口到美国、欧洲和亚洲耗时很多，并产生额外费用。
平均每年，他的企业生产、加工约1000个出口集装箱，供应国际市场。
新高速公路为企业带来不小利益。西部企业界非常高兴。该线路还开辟了从西部到东部港区的新连接方向，为贸易和出口活动创造便利。
路通财通
不仅出口企业，长途货运司机也开始改变路线，以利用槟沥-隆城高速公路。
阮晋达是专门从金瓯运货到巴地-头顿的卡车司机。他表示，以前车辆常走胡志明市-中良高速公路，然后经阮文灵路、二环，再上胡志明市-隆城-油椰高速公路。
在车辆拥挤的日子，他有时要花3个多小时才能一点一点挪过胡志明市门户。
必须不断停车、踩油门，不仅延长行程、消耗燃料，还在交通受限条件下增加碰撞风险。
阮晋达说，自从改走槟沥-隆城高速公路，从阮文造互通到51号国道的路段只需不到40分钟。
“道路空旷、漂亮，开起来更轻松，显著节省时间和成本，并开辟许多新商机。许多走头顿或盖梅-氏威港区的司机都优先选择这条路线”，阿达说。
陈文胜在金瓯渔港经营水产。他表示，过去两天，他的企业已在槟沥-隆城高速公路全线试运行了两趟往返货物。
全线行驶时间仅约50至60分钟，比经过胡志明市门户的旧路线减少一半以上。行程顺利让司机可以在当天完成往返金瓯的行程。
从试运行结果看，企业将扩大水产经营市场，同时在未来安排更多车次。路通财通正是因此。
货运站改变路线，很快增加班次
槟沥-隆城高速公路也在改变服务国内市场的货运站组织货物运输的方式。
N.T.Th.先生是一家专门从同塔运货到巴地-头顿的货运站老板。他表示，从10月1日起，单位已改用槟沥-隆城高速公路。由于缩短交接时间，寄货量正在增加。
水果类货物因运输时间缩短而明显受益。发货更快，客户也很满意。特别是，水果运到头顿更快，保持新鲜，因此受到客户青睐。
对货运站而言，改变路线可以创造条件提高车辆周转率，安排更多班次，而不必立即增加车辆数量。
长期来看，槟沥-隆城高速公路的效率将取决于与连接线的同步衔接能力，以及运输企业重新组织货物交接点和港口系统的能力。
新增连接西部与东南部的轴线
槟沥-隆城高速公路全长近58公里，自10月1日通车，形成胡志明市西部与同奈之间的连接轴线，帮助来自西部各省、西宁的汽车前往东南部时有更多选择，而不必穿过胡志明市内城区域。
如果以平均80至90公里/小时行驶，58公里高速公路约需40至45分钟，比经过胡志明市道路缩短一个多小时。
（编译：Eric；审校：Alex；来源：越南中文社yuenan.com）
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