开工满一年，陈兴道桥（河内）开始发生明显变化，首批钢构件被吊装到红河中央的支架系统上。
这被视为项目的重要进展，开始转入上部结构施工。
陈兴道桥项目于2025年10月10日开工。经过一年实施，128根钻孔灌注桩和7个主桥墩承台已完工。其中，河中央的5个主桥墩已完成近100%工程量，为展开钢梁和钢拱系统奠定了基础。
据《青年报》记录，许多纵向梁段（每段重约23.6吨）已安装完毕。同时，连接TC3和TC4的梁、拱系统预计将在今年内（12月31日前）完成。在工地上，一系列钢梁结构已集结，以便同步施工。
横跨红河的主桥长870米，包括6跨，每跨长145米。建成后，桥宽约43米，分为6条机动车道、2条自行车道和2条步行道。
陈兴道桥主桥墩已完成近100%，耸立在红河中央的近景。
投资者表示，目前施工重点已大幅转向钢结构部分。全部约26,275吨结构钢已运入工厂加工。同时，构件运至工地和安装工作按阶段组织，以减少等待时间。
为保持进度，承包商维持28个施工工作面，约700名人员和120多台专用机械设备。仅在红河区域就有19艘驳船以及多台起重机和设备，用于运输和安装钢结构。
在河中央，主纵向梁段每段重约23.6吨，依次被吊装到连接TC3和TC4两个桥墩的桥跨位置。
承包商维持28个施工工作面，约700名人员和120多台专用机械设备。
为了在红河中央吊起数十吨重的钢块，承包商调集了起重量250至500吨的起重机。目前，钢块正在同步安装。
根据设计，陈兴道桥总长约4.18公里，起点位于陈兴道—陈圣宗五岔路口区域，终点连接龙编郡一侧的阮山街。
其中横跨红河的主桥长870米，包括6跨，每跨长145米。工程采用钢拱结构设计，两条接触并重复的曲线形成“无限”意象。桥面宽约43米。
桥梁设计理念体现了西岸古都河内与东岸现代河内之间的交融，通过弯曲的拱跨如同无尽的波浪。
在主桥上，两条弯曲的钢拱带相互接触，通过6跨（每跨长145米）重复，形成一条有节奏、不断连接波浪带。
与此同时，在TC6–TC7跨区域，施工承包商已正式架设首批两个横向梁段。每个梁段长33米，宽2.8米，高2.2-2.8米，重约60吨。
建成后，陈兴道桥将在河内市中心地区增加一条重要的跨河轴线，直接连接内城区与龙编及东部地区。
该工程有望重新分配交通流量，减轻章阳桥、永绥桥、清池桥和龙编桥的压力，同时为红河两岸增加城市发展空间。
（编译：Cici ；审校：Alex；来源：越南中文社yuenan.com）
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