開工滿一年，陳興道橋（河內）開始發生明顯變化，首批鋼構件被吊裝到紅河中央的支架系統上。

這被視為項目的重要進展，開始轉入上部結構施工。

陳興道橋項目於2025年10月10日開工。經過一年實施，128根鑽孔灌注樁和7個主橋墩承臺已完工。其中，河中央的5個主橋墩已完成近100%工程量，為展開鋼梁和鋼拱系統奠定了基礎。

據《青年報》記錄，許多縱向梁段（每段重約23.6噸）已安裝完畢。同時，連接TC3和TC4的梁、拱系統預計將在今年內（12月31日前）完成。在工地上，一系列鋼梁結構已集結，以便同步施工。



橫跨紅河的主橋長870米，包括6跨，每跨長145米。建成後，橋寬約43米，分為6條機動車道、2條自行車道和2條步行道。



陳興道橋主橋墩已完成近100%，聳立在紅河中央的近景。

投資者表示，目前施工重點已大幅轉向鋼結構部分。全部約26,275噸結構鋼已運入工廠加工。同時，構件運至工地和安裝工作按階段組織，以減少等待時間。

為保持進度，承包商維持28個施工工作面，約700名人員和120多臺專用機械設備。僅在紅河區域就有19艘駁船以及多臺起重機和設備，用於運輸和安裝鋼結構。




在河中央，主縱向梁段每段重約23.6噸，依次被吊裝到連接TC3和TC4兩個橋墩的橋跨位置。




承包商維持28個施工工作面，約700名人員和120多臺專用機械設備。




為了在紅河中央吊起數十噸重的鋼塊，承包商調集了起重量250至500噸的起重機。目前，鋼塊正在同步安裝。

根據設計，陳興道橋總長約4.18公里，起點位於陳興道—陳聖宗五岔路口區域，終點連接龍編郡一側的阮山街。

其中橫跨紅河的主橋長870米，包括6跨，每跨長145米。工程採用鋼拱結構設計，兩條接觸並重復的曲線形成“無限”意象。橋面寬約43米。

橋梁設計理念體現了西岸古都河內與東岸現代河內之間的交融，通過彎曲的拱跨如同無盡的波浪。

在主橋上，兩條彎曲的鋼拱帶相互接觸，通過6跨（每跨長145米）重複，形成一條有節奏、不斷連接波浪帶。



與此同時，在TC6–TC7跨區域，施工承包商已正式架設首批兩個橫向梁段。每個梁段長33米，寬2.8米，高2.2-2.8米，重約60噸。


建成後，陳興道橋將在河內市中心地區增加一條重要的跨河軸線，直接連接內城區與龍編及東部地區。

該工程有望重新分配交通流量，減輕章陽橋、永綏橋、清池橋和龍編橋的壓力，同時為紅河兩岸增加城市發展空間。