从参与通用汽车（GM）、特斯拉等美国车企供应链的模具，到出现在2022年卡塔尔世界杯体育场、澳大利亚博物馆以及日本、欧洲多个工程中的钢结构，胡志明市企业正凭借技术、制造能力和敢挑难事的魄力征服全球市场。
自主开拓之路
2026年10月初的一个深夜，永禄乡Dony公司的制衣厂依然亮着灯。叉车声、彼此呼喊声和工人们的脚步声，在等候在厂门前的集装箱周围响成一片。当最后一件货被装上后，钢制柜门“哐当”一声关上。
对于刚结束漫长班次的工人来说，那是又完成一笔订单后的轻松之声。
再过几周，这个集装箱将抵达美国港口，送到太平洋彼岸一家下单集团手中。
Dony首席执行官范光英看着货物离开工厂，回想起企业不得不在出口市场急剧下滑时自行寻找生路的日子。
2022年底，他没有坐等客户回归，而是背起背包前往约旦，随后又去塞浦路斯，逐一拜访合作伙伴。
有一次因入境手续受阻，他在首都安曼的阿莉亚王后机场地板上躺了18个多小时。餐食是从越南带来的压缩饼干。刚获准入境，他就直接去见客户。
十天后，他回到胡志明市，带回了从合作伙伴那里争取到的样品，以及足以让工厂继续运转数月的订单。
四年过去，货物仍源源不断地离开工厂。但Dony不再像以前那样依赖单一市场。2025年，美国约占其产量的60%至70%。到2026年上半年，在开拓国内、柬埔寨、老挝和东南亚其他国家市场后，对美出口比重降至40%以下。上半年营收仍增长约6%。
对范光英来说，适应不只是寻找更多客户。企业还必须逐项审查开支。
以前，工厂每月电费约为7000万越南盾。Dony要求休息时段关灯、关设备，更换耗电大的机器，并重新安排运行流程。有段时间，电费降至约4500万越南盾。
节省下来的一部分钱用于改善工作条件。看到好处后，工人们也主动寻找厂内仍存在浪费的环节。
在动荡市场中，抗压能力可能始于像及时关掉一盏灯这样的小事。这种精打细算背后，是更大的选择：不坐等市场，而是主动寻找市场。
选择难事，与通用、特斯拉、宝马长期同行
在竞争激烈的机械行业中，立福公司选择了一条狭窄但艰难的道路：为全球汽车行业制造模具。
该公司由企业家阮文智创立，过去总部设在第七郡地区，目前约95%的营收来自美国市场。在胡志明市制造的模具进入供应链，服务于通用、特斯拉、福特、宝马等车企。
立福并不追求快速扩张。与其增加厂房，企业专注于提升技术，承接高复杂度模具，因为在这样的领域，技术能力比低价优势更重要。
阮文智向《青年报》表示，从去年至今，立福成为美国一些头部企业的前十大合作伙伴（伙伴、卫星供应商）。这些公司直接从汽车行业客户接单，然后把一部分订单交给有足够能力和标准的供应商。阮文智说：“想成为他们的合作伙伴，自己也必须有足够水平、足够‘档次’，人家才会把活交给你。”目前立福95%的营收来自美国，国内市场仅占5%。公司约有200名员工，年营收约400万至500万美元。
客户通常把难做的模具交给立福；立福并不为某一款车型制造整套模具。订单会分给不同国家的多家供应商，而该企业通常承接的是难做的模具。
阮文智说：“他们常把最难做的模具交给我。”他认为，容易的模具有很多地方都能做，最终只能打价格战。模具越复杂，对技术和精度的要求越高，但带来的价值也更大。汽车行业模具与家用塑料制品模具也大不相同。汽车上的零件必须承受高温、低温、振动以及许多严苛的力学要求。
阮文智说：“它不像水盆、篮子，只要能装水能用就行。难，才有价值。”要进入美国供应链，也不只是买机器那么简单。有些改变从很小的事情开始。越南工人习惯用毫米，而美国客户用英寸，甚至尺寸以分数形式标注。阮文智讲述：“一英寸等于25.4毫米。光是让工人熟悉美国计量体系就已经很累了。”
技术也大多由企业自行摸索。他的子女在美国接受教育，有人读完硕士、博士后回国，把新知识与父亲四五十年从业经验结合起来。阮文智说：“只能自己研究，谁会教你？有些东西大学里也不教。”
立福有一个颇不寻常之处：企业几乎不需要再寻找更多客户。服务现有客户已经忙得喘不过气，若再接更多订单会来不及，交货延迟就会失去信誉。
扩建工厂也不简单，因为一台加工机可能耗资数十亿越南盾，而模具行业资金周转慢，所以他选择提高技术含量来提升生产率。正因为能做难事，让客户主动找上门，才是这家企业选择在全球供应链中立足的方式。
当越南货进入全球供应链
如果说Dony展现了中小企业的灵活应变能力，立福选择了技术含量高的小众领域，那么大勇集团则走的是大规模工业化道路。
在胡志明市发展超过三十年后，由郑进勇掌管的企业参与了隆城机场、新山一机场T3航站楼和国家展览中心等多个项目。越南企业生产的钢结构也出现在2022年卡塔尔世界杯体育场、澳大利亚博物馆以及日本、欧洲的基础设施项目中。
2026年，大勇签署价值超过6000万美元、约合1.6万亿越南盾的出口合同，为美国的数据中心和燃气发电厂提供高科技机械设备。
在这笔交易中，企业还联动了和发、前锋塑料等国内合作伙伴以及辅助机械生态。目标不仅是完成一份合同，还要提高本地化率，让更多越南企业参与价值链。
H1033号载重21800载重吨油轮下水，以及为隆城机场制造64座飞机登机廊桥，表明越南企业的能力范围正在扩大。
从钢结构、机械设备到海事工业，大勇的选择是以设计、制造和管理能力竞争，而不是长期依赖廉价加工优势。
在更贴近生活的领域，企业家丁鸿奇已为砖块投入三十多年。
Secoin从一家建材企业发展，把设计、文化和技术融入通常被视为粗粝的产品。如今，在越南生产的砖块已出现在六大洲60个国家。
对丁鸿奇而言，把产品推向世界必须与建设透明、持续创新并具备长期竞争力的企业相结合，而不是只依赖低成本。
2026年7月，他与Secoin被胡志明市列入创新企业、企业家群体，与城市发展同行。
城市与企业共同成长
截至2026年6月，胡志明市有296759家正在运营并有生产经营成果的企业，雇用约466万名劳动者。其中超过95%属于非国有部门。全国超过三分之一正在运营的企业集中在胡志明市。新的企业家群体仍在不断加入。
从年初至9月20日，该市批准成立41135家企业，注册资本总额3152790亿越南盾。外国投资资金也继续流入该市。九个月后，胡志明市吸引约172亿美元外商直接投资（FDI），是去年同期的4.2倍。
企业界的生产力体现在增长图景中。胡志明市第三季度地区生产总值（GRDP）增长9.86%，为近10年来单季最高。累计九个月，该市GRDP增长9.06%，规模超过2460万亿越南盾。
（编译：张悦 ；审校：Fang；来源：越南中文社yuenan.com）
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