越南胡志明市1996年出生的女副驾驶麦氏垂莺（Mạch Thị Thùy Khanh，常用名Mạch Khanh）近日再次谈及自己从设计专业转行学飞的经历与收入情况。她曾就读胡志明市建筑大学平面设计专业，读了四年，后来决定改学飞行。为支持她完成飞行训练及相关开支，家中内外亲戚共同出资约40亿至50亿越南盾（约合4亿至5亿越南盾区间，原文表述为4至5 tỷ đồng），外祖父出资较多，家里还曾卖地支付在美国培训期间产生的费用。
麦氏垂莺的母亲曾在航空业工作，她从小接触飞行相关故事，但起初并未打算当飞行员。读到大三时，她向父母提出学飞意愿，母亲一度建议她做空乘，她坚持说服家人一年多，同时完成大学课程并报名学习飞行理论。此后她在美国接受培训，又在新加坡完成空客A320机型改装训练，经历100多场考试与评估，2021年25岁时成为太平洋航空（Pacific Airlines）副驾驶。2022年7月，她执飞从胡志明市飞往河内的首个商业航班，与机长一同将约200名乘客安全送达。
外界常认为飞行员月入可达数亿越南盾，麦氏垂莺表示实际情况并非如此。她说自己的收入只够生活，未达到人们想象的每月九位数（即上亿越南盾），副驾驶收入当时很少达到每月数亿越南盾，具体还取决于航空公司和市场阶段。谈到收回学飞投入所需时间，她估计与自己同期或更早受训的人，在不计生活开支的情况下约需工作4至5年；而后期开始学飞的人因培训费用上涨、收入未同步增加，回本时间可能拉长到约10年。
她此前还提到驾驶舱工作的责任与节奏：通常比航班起飞时间提前约三小时起床，研究资料并与同事沟通；飞行中机长与副驾驶密切配合，轮流负责操纵、监控和与空管联络。这份工作让她有机会到多地，但也常在节日、春节与家人分离。目前她同时以内容创作者身份在社交平台分享航空知识和学飞经验。
越南中文社
