越南胡志明市1996年出生的女副駕駛麥氏垂鶯（Mạch Thị Thùy Khanh，常用名Mạch Khanh）近日再次談及自己從設計專業轉行學飛的經歷與收入情況。她曾就讀胡志明市建築大學平面設計專業，讀了四年，後來決定改學飛行。為支持她完成飛行訓練及相關開支，家中內外親戚共同出資約40億至50億越南盾（約合4億至5億越南盾區間，原文表述為4至5 tỷ đồng），外祖父出資較多，家裡還曾賣地支付在美國培訓期間產生的費用。
麥氏垂鶯的母親曾在航空業工作，她從小接觸飛行相關故事，但起初並未打算當飛行員。讀到大三時，她向父母提出學飛意願，母親一度建議她做空乘，她堅持說服家人一年多，同時完成大學課程並報名學習飛行理論。此後她在美國接受培訓，又在新加坡完成空客A320機型改裝訓練，經歷100多場考試與評估，2021年25歲時成為太平洋航空（Pacific Airlines）副駕駛。2022年7月，她執飛從胡志明市飛往河內的首個商業航班，與機長一同將約200名乘客安全送達。
外界常認為飛行員月入可達數億越南盾，麥氏垂鶯表示實際情況並非如此。她說自己的收入只夠生活，未達到人們想像的每月九位數（即上億越南盾），副駕駛收入當時很少達到每月數億越南盾，具體還取決於航空公司和市場階段。談到收回學飛投入所需時間，她估計與自己同期或更早受訓的人，在不計生活開支的情況下約需工作4至5年；而後期開始學飛的人因培訓費用上漲、收入未同步增加，回本時間可能拉長到約10年。
她此前還提到駕駛艙工作的責任與節奏：通常比航班起飛時間提前約三小時起床，研究資料並與同事溝通；飛行中機長與副駕駛密切配合，輪流負責操縱、監控和與空管聯絡。這份工作讓她有機會到多地，但也常在節日、春節與家人分離。目前她同時以內容創作者身份在社交平臺分享航空知識和學飛經驗。
越南中文社
