泰国素拉那里科技大学（SUT）一项为期五年、总值6372万泰铢的运输服务合同，因选用9辆从越南进口的电动巴士而引发争议。该校位于呵叻府，校方于11月9日发布正式说明，回应外界对招标过程的质疑。

校方表示，这份合同是包含车辆、司机与维护在内的五年运输服务租赁，用于替换已到期的旧合同，并非单独采购9辆巴士。招标文件允许承包商使用在泰国工厂生产、组装并取得ISO 9001认证的电动巴士，或使用符合技术、注册及上路规定的进口车辆。

争议焦点之一是本土优先机制为何未起作用。校方称，2026年3月6日公布的电子招标文件已纳入相关条款：若投标产品持有泰国工业联合会颁发的“泰国制造”（MiT）认证，且报价不高于最低价5%以上，可获优先。但两家参与投标的承包商均未提出具备MiT认证的电动巴士，因此没有一方符合优惠条件。

校方强调，最终结果按满足全部技术要求和报价最低的原则确定，符合泰国公共采购规定。据泰国媒体Matichon报道，有教师致公开信质疑，学校曾与国内大型企业合作研发电动巴士系统，为何相关成果未获实际测试机会。2024年7月，SUT曾与泰国能源企业PTT Oil and Retail Business（OR）签署协议，测试一辆40座电动巴士，用于收集能耗数据、比较运营成本并研究租车方案。

涉事车辆为越南金龙汽车（Kim Long Motor）品牌。2025年9月18日，金龙汽车顺化股份公司宣布向泰国出口9辆电动巴士，这是向INNOPOWER有限公司供应113辆车合同的首批，预计2026年交付。INNOPOWER由泰国三家能源企业——泰国发电局（EGAT）、RATCH集团和EGCO集团合资设立。该批巴士长约8米，可载30名乘客，使用容量超过138千瓦时的比亚迪电池，厂方称单次充电可行驶近300公里。

泰国本土电动巴士产业也在争取市场。据Kaohoon报道，泰国电动车企业NEX Point表示，正提供在差春骚府Absolute Assembly工厂生产、组装的电动巴士，部分车型持有“泰国制造”认证，可在一个月内交付，并将学校、大学和运输单位列为目标市场。