连接胡志明市与芹苴市的铁路项目已完成预可行性研究报告，并提交越南建设部审批。负责项目的美顺项目管理委员会表示，这项研究历时五年多，线路全长175.2公里，起点为安平站，终点为芹苴站，途经五个地方。
根据咨询联合体TEDI提出的方案，线路按双线、1435毫米标准轨、电气化规划。第一阶段拟全线先建单线，布置12个车站、4个潜在客运站和3个车辆段，并配套养护维修设施。约56%的线路长度将建桥梁，主要集中在城市人口密集区、跨河位置和与其他交通工程交叉处；其余约44%在地质条件合适地段采用路基结构。
线路设计速度为客运列车160公里/小时、货运列车120公里/小时。预测到2050年，年货物装卸量约2100万吨，年客运量约1600万人次。
后江跨河桥是保障线路连续性的重要工程。TEDI建议建设公路与铁路共用的芹苴二桥，上层布置六条高速公路车道，下层供1435毫米双线铁路使用，以节省土地并减少对规划的影响。
报告正在比较两种主要结构方案。第一种是大部分线路走地面、仅在城市区域和需要跨越地形处走高架，第一阶段总投资约199.01万亿越南盾，约合75.14亿美元，不含财务费用；第二种是大部分线路走高架、仅在货运站区域走地面，总投资约204.89万亿越南盾，约合77.36亿美元。
美顺项目管理委员会建议采用公共投资，而非政府和社会资本合作（PPP）模式，理由是国际经验显示铁路领域的PPP模式尚未带来比公共投资更高的效率。
项目拟分两期实施。征地拆迁按双线、1435毫米轨距的规划规模一次性完成。一期建设安平站至芹苴站的单线，路基宽8米，计划2028年开工、2035年投入运营；二期完成双线，路基宽12.3米，计划2055年投运，具体进度可视资源安排和需求加快。
该铁路将连接东南部与湄公河三角洲。据测算，投资预计形成约19.5亿美元的建设市场，施工期间创造约3.69万个就业岗位，运营阶段提供1668个长期岗位。
越南中文社
