連接胡志明市與芹苴市的鐵路項目已完成預可行性研究報告，並提交越南建設部審批。負責項目的美順項目管理委員會表示，這項研究歷時五年多，線路全長175.2公里，起點為安平站，終點為芹苴站，途經五個地方。
根據諮詢聯合體TEDI提出的方案，線路按雙線、1435毫米標準軌、電氣化規劃。第一階段擬全線先建單線，佈置12個車站、4個潛在客運站和3個車輛段，並配套養護維修設施。約56%的線路長度將建橋梁，主要集中在城市人口密集區、跨河位置和與其他交通工程交叉處；其餘約44%在地質條件合適地段採用路基結構。
線路設計速度為客運列車160公里/小時、貨運列車120公里/小時。預測到2050年，年貨物裝卸量約2100萬噸，年客運量約1600萬人次。
後江跨河橋是保障線路連續性的重要工程。TEDI建議建設公路與鐵路共用的芹苴二橋，上層佈置六條高速公路車道，下層供1435毫米雙線鐵路使用，以節省土地並減少對規劃的影響。
報告正在比較兩種主要結構方案。第一種是大部分線路走地面、僅在城市區域和需要跨越地形處走高架，第一階段總投資約199.01萬億越南盾，約合75.14億美元，不含財務費用；第二種是大部分線路走高架、僅在貨運站區域走地面，總投資約204.89萬億越南盾，約合77.36億美元。
美順項目管理委員會建議採用公共投資，而非政府和社會資本合作（PPP）模式，理由是國際經驗顯示鐵路領域的PPP模式尚未帶來比公共投資更高的效率。
項目擬分兩期實施。徵地拆遷按雙線、1435毫米軌距的規劃規模一次性完成。一期建設安平站至芹苴站的單線，路基寬8米，計劃2028年開工、2035年投入運營；二期完成雙線，路基寬12.3米，計劃2055年投運，具體進度可視資源安排和需求加快。
該鐵路將連接東南部與湄公河三角洲。據測算，投資預計形成約19.5億美元的建設市場，施工期間創造約3.69萬個就業崗位，運營階段提供1668個長期崗位。
越南中文社
