许多越南乘客焦急等待航班

现居加拿大的陈康夫妇带着两个年幼的孩子，于2月中旬返回胡志明市探亲。根据计划，大约一周后全家将返回加拿大，在迪拜中转。

然而，至今康先生一家仍未收到阿联酋航空关于航班状况的明确通知。“距离航班起飞还有大约一周，但我们仍然焦虑不安。两个孩子还小，只希望航空公司能尽快确认，以便家庭主动安排。”康先生分享道。

逐一通知，等待与担忧

这种担忧并非个例。在航空公司或管理机构枯燥的更新背后，是无数家庭行程、工作、留学、就医、出差等计划被打乱。有人被困在旅途中，有人不敢前往机场，有人不得不考虑改签、延期或寻找其他航线，成本大幅增加。

对于许多越南乘客来说，多哈、迪拜或阿布扎比长期以来一直是前往欧洲、北美或非洲的熟悉中转门户。一位从河内经多哈前往巴黎的乘客表示，他两天前离开河内，但截至3月3日上午，仍未能按出差计划抵达法国。

当飞机距离多哈仅剩一个多小时航程时，机组突然宣布因多哈运营限制，需改道降落在马斯喀特（阿曼）。“所有乘客在飞机上等待了超过7个小时。那时大家才抓紧时间上网阅读新闻，得知该地区空域因冲突升级而收紧。”这位乘客讲述道。

中东——全球航空的瓶颈

根据越南航空局截至3月3日上午的更新，中东许多空域仍完全关闭或实施严格限制。在航空业，只要中东有一个拥堵点，就足以产生广泛的连锁效应。

迪拜、多哈和阿布扎比不仅是该地区的主要机场，也是世界领先的中转中心，连接东南亚、南亚与欧洲、北美和非洲。当这三个环节同时停滞时，众多航空公司被迫取消航班、推迟起飞时间、更改航线或减少班次，导致燃料、机组和地面服务成本显著上升。

在越南，根据越南航空局的数据，从2月28日至3月2日，卡塔尔航空已取消越南与多哈之间的多趟航班，影响约2,557名乘客。阿联酋航空暂停往返迪拜的航班至3月2日18时，影响约1,881名乘客，其中胡志明市1,117名、河内725名、岘港39名。阿提哈德航空也曾暂停往返阿布扎比的航班至3月2日5时。

当中东中转航线受阻时，压力立即转移到替代方案上，如越南航空直飞法兰克福、慕尼黑、巴黎的航班；经伊斯坦布尔中转；或改道经台北、首尔、香港，甚至中国大城市。

结果是座位迅速变得稀缺，票价呈上涨趋势，航班时刻越来越难以预测。3月3日，越南航空表示，所有越南与欧洲之间的航班正在调整航线以远离冲突区域，导致行程时间延长60至90分钟。

面对中断浪潮，许多航空公司已在机场开设支持柜台，实施免费改签、退票或延期政策。然而，在航空安全不稳定的背景下，所有支持方案都只是临时措施。决定因素仍是冲突进展以及该地区当局重新开放空域的能力。

（编译：Ivy 越南网；审校：Momo；来源：越南中文社）