关于燃料价格影响的报告，副总理裴青山表示，中东地区的军事冲突导致燃油价格波动，影响运输成本和生产、经营活动。
对于航空业，飞行燃料约占航空公司运营总成本的35%至40%。目前，新加坡航空燃料Jet A-1的交易价格约为每桶160.57美元，预计由于供应仍然有限，3月份将继续保持高位，接近每桶170美元。
根据国际航空运输协会（IATA），Jet A1价格上涨将使航空公司的运营成本增加约50%至60%。如果Jet A1价格上涨至每桶200美元以上，航空公司的成本将增加约70%。
此外，中东许多国家的领空关闭或限制导致必须调整飞行路线；航空公司必须支付替代航道的额外费用和保险风险附加费……导致运营成本增加。
对于海运和内河运输，燃料约占运营成本的30%至40%。燃料价格上涨20%，则海上运输价格将上涨约15%，内河运输价格上涨约18%。
对于国际海运，经过中东地区的航线必须绕开战区，增加航程，时间增加约14至20天，战争风险附加费增加约2000至4000美元/集装箱。据记录，一些航线如胡志明市至阿联酋、美国和欧洲的国际海运价格上涨约2至3倍。
对于公路运输，燃料成本约占汽车运输价格的30%至40%。燃油价格上涨导致运输企业提高运输费用，影响物流成本和商品价格。
对于铁路运输，燃料成本约占铁路运输费用的26%。3月8日，铁路已将旅客票价提高10%，货物运输费用提高15%。3月13日，铁路行业由于燃油价格下降，将火车票价降低3%，货物运输费用降低4%。
对于建筑领域，燃料成本约占建筑成本的3%至5%，具体取决于工程类型。当前燃油价格上涨尚未超过建筑投资预算中的预备费用。
为确保燃油供需平衡和稳定燃油价格、货物和旅客运输费用，建设部建议政府继续指导执行“应对当前中东冲突的紧急措施”，根据政府3月6日第36/NQ-CP号决议。
其中重点实施多元化原油供应来源的解决方案，维持炼油厂运营以确保国内燃油供应；继续与地区国家（如泰国、中国）建立高级别工作机制，为越南企业履行已签订的Jet A1燃料采购合同以及未来采购创造条件。
建设部建议工商部指导燃油经营企业在供应短缺、无法满足国内需求的情况下，优先为主要运输和建筑企业提供燃料。
建设部建议财政部研究，建议有关当局考虑在一段适当时间内降低燃油产品的特别消费税和环境保护税，以应对全球燃油价格变化。
继续研究与运输企业相关的税收和费用支持机制，如：降低50%的起降费和飞行管理费；免除或降低内河船舶的港口和内河码头进出费用；考虑将服务于运输活动的燃料纳入增值税从10%降至适当水平的商品目录。
公路运输费用已上涨10%至30%以上
建设部统计显示，燃油价格上涨导致公路运输企业提高运输费用，平均涨幅为10%至30%，许多地方涨幅超过30%。
具体而言，涨幅较大的组（超过30%）包括7个省市：宁平省（涨幅达50%）、广宁省（达33.3%）、永隆省（达33.3%）、宣光省（达33%）、老街省（达33%）、承天顺化省（达31%）、金瓯省（达30%）。山区省份（莱州省、奠边省、老街省）记录运输费用涨幅最高（部分路线涨幅达50%），由于路线困难且燃料消耗大。
涨幅中等组（从10%至30%）包括11个省市：胡志明市（普遍10%至20%）、海防市（15%至30%）、芹苴市（16.66%）、奠边省（20%至30%）、高平省（14.29%）、清化省（10%至20%）、河静省（13%至25%）、山罗省（10%至20%）、莱州省（12%至20%）、太原省（7%至25%）、同奈省（5%至27%）。
海防市和广宁省记录货物和集装箱运输费用平均上涨10%至24%，给海港物流供应链带来压力。
在胡志明市，电动出租车占出租车市场份额的83%，这类车辆逆势而行，降低10%的运输费用以支持民众。
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