關於燃料價格影響的報告，副總理裴青山表示，中東地區的軍事衝突導致燃油價格波動，影響運輸成本和生產、經營活動。
對於航空業，飛行燃料約佔航空公司運營總成本的35%至40%。目前，新加坡航空燃料Jet A-1的交易價格約為每桶160.57美元，預計由於供應仍然有限，3月份將繼續保持高位，接近每桶170美元。
根據國際航空運輸協會（IATA），Jet A1價格上漲將使航空公司的運營成本增加約50%至60%。如果Jet A1價格上漲至每桶200美元以上，航空公司的成本將增加約70%。
此外，中東許多國家的領空關閉或限制導致必須調整飛行路線；航空公司必須支付替代航道的額外費用和保險風險附加費……導致運營成本增加。
對於海運和內河運輸，燃料約佔運營成本的30%至40%。燃料價格上漲20%，則海上運輸價格將上漲約15%，內河運輸價格上漲約18%。
對於國際海運，經過中東地區的航線必須繞開戰區，增加航程，時間增加約14至20天，戰爭風險附加費增加約2000至4000美元/集裝箱。據記錄，一些航線如胡志明市至阿聯酋、美國和歐洲的國際海運價格上漲約2至3倍。
對於公路運輸，燃料成本約佔汽車運輸價格的30%至40%。燃油價格上漲導致運輸企業提高運輸費用，影響物流成本和商品價格。
對於鐵路運輸，燃料成本約佔鐵路運輸費用的26%。3月8日，鐵路已將旅客票價提高10%，貨物運輸費用提高15%。3月13日，鐵路行業由於燃油價格下降，將火車票價降低3%，貨物運輸費用降低4%。
對於建築領域，燃料成本約佔建築成本的3%至5%，具體取決於工程類型。當前燃油價格上漲尚未超過建築投資預算中的預備費用。
為確保燃油供需平衡和穩定燃油價格、貨物和旅客運輸費用，建設部建議政府繼續指導執行“應對當前中東衝突的緊急措施”，根據政府3月6日第36/NQ-CP號決議。
其中重點實施多元化原油供應來源的解決方案，維持煉油廠運營以確保國內燃油供應；繼續與地區國家（如泰國、中國）建立高級別工作機制，為越南企業履行已簽訂的Jet A1燃料採購合同以及未來採購創造條件。
建設部建議工商部指導燃油經營企業在供應短缺、無法滿足國內需求的情況下，優先為主要運輸和建築企業提供燃料。
建設部建議財政部研究，建議有關當局考慮在一段適當時間內降低燃油產品的特別消費稅和環境保護稅，以應對全球燃油價格變化。
繼續研究與運輸企業相關的稅收和費用支持機制，如：降低50%的起降費和飛行管理費；免除或降低內河船舶的港口和內河碼頭進出費用；考慮將服務於運輸活動的燃料納入增值稅從10%降至適當水平的商品目錄。
公路運輸費用已上漲10%至30%以上
建設部統計顯示，燃油價格上漲導致公路運輸企業提高運輸費用，平均漲幅為10%至30%，許多地方漲幅超過30%。
具體而言，漲幅較大的組（超過30%）包括7個省市：寧平省（漲幅達50%）、廣寧省（達33.3%）、永隆省（達33.3%）、宣光省（達33%）、老街省（達33%）、承天順化省（達31%）、金甌省（達30%）。山區省份（萊州省、奠邊省、老街省）記錄運輸費用漲幅最高（部分路線漲幅達50%），由於路線困難且燃料消耗大。
漲幅中等組（從10%至30%）包括11個省市：胡志明市（普遍10%至20%）、海防市（15%至30%）、芹苴市（16.66%）、奠邊省（20%至30%）、高平省（14.29%）、清化省（10%至20%）、河靜省（13%至25%）、山羅省（10%至20%）、萊州省（12%至20%）、太原省（7%至25%）、同奈省（5%至27%）。
海防市和廣寧省記錄貨物和集裝箱運輸費用平均上漲10%至24%，給海港物流供應鏈帶來壓力。
在胡志明市，電動出租車佔出租車市場份額的83%，這類車輛逆勢而行，降低10%的運輸費用以支持民眾。
越南中文社
