民众和游客兴奋体验公共电动自行车

两天，800人次注册体验

继公共自行车之后，电动自行车服务作为一种升级版，深受民众和游客欢迎。同样位于熟悉的站点，即黎利路-阮惠路十字路口（西贡区），旧商业大厦（现已成为公园）前，充满活力的蓝橙色自行车再次让民众和外国游客兴奋不已。

实际上，自行车引人注目的外观吸引了路人的注意，任何停车等绿灯的人都会回头看。在3月16日下午体验了近一个小时的电动自行车后，20岁的黄英（学生）和她的同伴评论说自行车既轻又平稳。自行车还很新，所以一切都很干净，运行稳定。“我觉得自行车行驶平稳，易于控制，适合在市中心区域移动，”黄英分享道。

与此同时，46岁的阮进雄（办公室员工，在西贡贸易总公司工作）和同事步行到阮惠路上的自行车站点体验新自行车。据阮进雄介绍，电动自行车比普通自行车有更多优势，尤其对办公室工作人员来说。“以前我也经常骑自行车短途移动，但缺点是容易出汗，在工作时间不方便。电动自行车使移动更轻松，不那么累，且不易受炎热天气影响。”

3月17日下午与《青年报》记者交流时，智南公司总经理杜巴群表示，该公司是TNGo电动自行车服务的运营单位，仅在两天试运行后，系统已记录超过800人次注册和体验。仅第一天就有约360人次，第二天继续维持超过300人次，显示出民众的高度关注。

然而，一些用户在使用过程中仍感到困惑，特别是还不熟悉正确还车操作。有案例将自行车骑远且不知道如何归还，导致系统需要提供支持。“对于靠近站点的地点，我们可以协助打开系统让用户还车。而对于骑远的情况，用户可能需要移动回站点或购买额外票券来完成行程，”杜巴群表示。

目前，电动自行车与公共自行车集成在同一系统中，允许用户在同一平台上灵活使用。与之前实施自行车阶段相比，电动自行车更受欢迎，尽管目前仅在一个地点实施且数量有限。目前仅在大约50辆自行车在旧商业大厦附近站点试点，尚未全面推广。

关于自行车缺少后视镜的疑问，杜巴群解释说这种设计适合电动自行车类型，作为一种简陋交通工具，最高速度约为每小时25公里。自行车配备有照明范围约20米的灯，足以满足夜间低速移动的需求。自行车的蓝橙色被选择以增加在城市空间中的识别度，特别是当自行车放在人行道上时。“目标是让民众易于识别和接近。如果使用深色，自行车容易与个人交通工具混淆，”杜巴群解释道。

预计到3月底，系统将在胡志明市扩展到约500辆自行车，同时利用现有自行车站点并增加约25个站点（第一郡旧区）和12个站点（第四郡旧区），总计37个新站点。同时，现有机械自行车系统将继续维持以满足多样化需求。

完善绿色交通系统

许多城市专家评估，增加一种绿色交通工具将有助于完善胡志明市绿色、清洁、现代化的交通图景，除了地铁、电动公交车、绿色出租车等。建筑师孙世廉评价这一解决方案有助于减轻市中心个人交通工具的压力。

“当民众和游客不必使用汽油驱动的个人摩托车、汽车进入市中心时，将限制许多问题，如缺乏停车场、拥堵、噪音和环境污染。鼓励使用电动自行车也有助于提高交通组织效率，减少传统机动车辆在市中心密集流通时的复杂性，”这位专家强调。

此前，自2021年底以来，胡志明市已在52个点试点500辆公共自行车。增加电动自行车被视为升级步骤，增加便利性并扩大使用对象。与之前的公共自行车模式相比，电动自行车被评价有更多优点。“电动自行车有助于减少用户体力消耗，特别是在移动中等距离或有坡度的地形时。并非所有人都需要将骑自行车作为一种锻炼形式，许多人只需要便利的交通工具在短距离内快速移动，”孙世廉认为。

从旅游角度看，专家们也评价电动自行车非常适合服务游客，尤其是国际游客到访胡志明市时。这种交通工具可以很好地满足许多群体，包括体型较大的人，帮助他们轻松体验城市而不耗费太多体力。

硕士-建筑师武灵光评价公共电动自行车模式是一种积极且符合世界大城市发展趋势的解决方案。“这种模式的优点是排放低、灵活，适合民众和游客，特别是在周末等高峰期。如果与专为自行车设置的车道系统同步实施，城市将逐步形成更可持续、安全、友好的交通网络。这不仅是一种交通解决方案，还有助于塑造现代化城市的形象，面向游客和未来绿色旅游发展。

2025年底，第一条专为自行车设置的车道已在梅志寿大道（从阮科塔到D1路路段）试点，双向长约6公里，宽约2米，与机动车道分离。胡志明市建设厅副厅长武庆兴表示，在评估阶段后，城市将考虑将这一模式扩展到其他许多路线，如阮文渠、陈兴道、黎利、阮惠、函尼、孙德胜、同起等。

（编译：Eric 越南网；审校：Ken；来源：越南中文社）