兩天，800人次註冊體驗
繼公共自行車之後，電動自行車服務作為一種升級版，深受民眾和遊客歡迎。同樣位於熟悉的站點，即黎利路-阮惠路十字路口（西貢區），舊商業大廈（現已成為公園）前，充滿活力的藍橙色自行車再次讓民眾和外國遊客興奮不已。
實際上，自行車引人注目的外觀吸引了路人的注意，任何停車等綠燈的人都會回頭看。在3月16日下午體驗了近一個小時的電動自行車後，20歲的黃英（學生）和她的同伴評論說自行車既輕又平穩。自行車還很新，所以一切都很乾淨，運行穩定。“我覺得自行車行駛平穩，易於控制，適合在市中心區域移動，”黃英分享道。
與此同時，46歲的阮進雄（辦公室員工，在西貢貿易總公司工作）和同事步行到阮惠路上的自行車站點體驗新自行車。據阮進雄介紹，電動自行車比普通自行車有更多優勢，尤其對辦公室工作人員來說。“以前我也經常騎自行車短途移動，但缺點是容易出汗，在工作時間不方便。電動自行車使移動更輕鬆，不那麼累，且不易受炎熱天氣影響。”
3月17日下午與《青年報》記者交流時，智南公司總經理杜巴群表示，該公司是TNGo電動自行車服務的運營單位，僅在兩天試運行後，系統已記錄超過800人次註冊和體驗。僅第一天就有約360人次，第二天繼續維持超過300人次，顯示出民眾的高度關注。
然而，一些用戶在使用過程中仍感到困惑，特別是還不熟悉正確還車操作。有案例將自行車騎遠且不知道如何歸還，導致系統需要提供支持。“對於靠近站點的地點，我們可以協助打開系統讓用戶還車。而對於騎遠的情況，用戶可能需要移動回站點或購買額外票券來完成行程，”杜巴群表示。
目前，電動自行車與公共自行車集成在同一系統中，允許用戶在同一平臺上靈活使用。與之前實施自行車階段相比，電動自行車更受歡迎，儘管目前僅在一個地點實施且數量有限。目前僅在大約50輛自行車在舊商業大廈附近站點試點，尚未全面推廣。
關於自行車缺少後視鏡的疑問，杜巴群解釋說這種設計適合電動自行車類型，作為一種簡陋交通工具，最高速度約為每小時25公里。自行車配備有照明範圍約20米的燈，足以滿足夜間低速移動的需求。自行車的藍橙色被選擇以增加在城市空間中的識別度，特別是當自行車放在人行道上時。“目標是讓民眾易於識別和接近。如果使用深色，自行車容易與個人交通工具混淆，”杜巴群解釋道。
預計到3月底，系統將在胡志明市擴展到約500輛自行車，同時利用現有自行車站點並增加約25個站點（第一郡舊區）和12個站點（第四郡舊區），總計37個新站點。同時，現有機械自行車系統將繼續維持以滿足多樣化需求。
完善綠色交通系統
許多城市專家評估，增加一種綠色交通工具將有助於完善胡志明市綠色、清潔、現代化的交通圖景，除了地鐵、電動公交車、綠色出租車等。建築師孫世廉評價這一解決方案有助於減輕市中心個人交通工具的壓力。
“當民眾和遊客不必使用汽油驅動的個人摩托車、汽車進入市中心時，將限制許多問題，如缺乏停車場、擁堵、噪音和環境汙染。鼓勵使用電動自行車也有助於提高交通組織效率，減少傳統機動車輛在市中心密集流通時的複雜性，”這位專家強調。
此前，自2021年底以來，胡志明市已在52個點試點500輛公共自行車。增加電動自行車被視為升級步驟，增加便利性並擴大使用對象。與之前的公共自行車模式相比，電動自行車被評價有更多優點。“電動自行車有助於減少用戶體力消耗，特別是在移動中等距離或有坡度的地形時。並非所有人都需要將騎自行車作為一種鍛鍊形式，許多人只需要便利的交通工具在短距離內快速移動，”孫世廉認為。
從旅遊角度看，專家們也評價電動自行車非常適合服務遊客，尤其是國際遊客到訪胡志明市時。這種交通工具可以很好地滿足許多群體，包括體型較大的人，幫助他們輕鬆體驗城市而不耗費太多體力。
碩士-建築師武靈光評價公共電動自行車模式是一種積極且符合世界大城市發展趨勢的解決方案。“這種模式的優點是排放低、靈活，適合民眾和遊客，特別是在週末等高峰期。如果與專為自行車設置的車道系統同步實施，城市將逐步形成更可持續、安全、友好的交通網絡。這不僅是一種交通解決方案，還有助於塑造現代化城市的形象，面向遊客和未來綠色旅遊發展。
2025年底，第一條專為自行車設置的車道已在梅志壽大道（從阮科塔到D1路路段）試點，雙向長約6公里，寬約2米，與機動車道分離。胡志明市建設廳副廳長武慶興表示，在評估階段後，城市將考慮將這一模式擴展到其他許多路線，如阮文渠、陳興道、黎利、阮惠、函尼、孫德勝、同起等。
越南中文社
