根據現行規定，參與交通的汽車需獲得檢驗證書並在車窗上粘貼檢驗標籤。然而，根據政府新頒佈的關於檢驗服務經營條件的第89/2026號法令，汽車將不再需要在前擋風玻璃上粘貼檢驗標籤。
取消標籤有助於降低檢驗中心的印刷成本，並減少標籤脫落、損壞或偽造的情況。此外，當職能部門直接利用數字數據進行檢查和監督時，不再依賴車窗上的標籤，操作也更加便利。
自3月起，檢驗行業已向車主頒發電子版的安全技術和環境保護檢驗證書，取代紙質證書。印刷這些文件增加了檢驗機構的成本。在使用過程中，檢驗證書也容易丟失或損壞，需要重新申請，帶來不便。
標準化綠色交通工具分類
建設部正在起草公路檢驗領域的通知，其中對各類交通工具給出了具體定義。例如，使用燃料電池的電動汽車（FCEV/PFCEV）被定義為以燃料電池作為動力系統唯一能源的車輛。
對於混合動力車組，起草機構明確了各類車型。輕度混合動力電動汽車（MHEV）使用電動機在啟動、加速、再生制動和為輔助系統供電等情況下輔助內燃機，但無法從外部充電。
完全混合動力汽車（FHEV/SHEV）可以在啟動、低速行駛或短距離行駛等條件下以電力驅動，但同樣無法從外部充電。
對於插電式混合動力汽車（PHEV），草案確定這是一種可以從外部電源充電的車輛。
特別地，增程式電動汽車（REEV/EREV）被描述為從純電動汽車發展而來的交通工具，使用電動機作為唯一驅動源，可以外部充電，並配備額外的發電機為電池充電。草案規定純電動行駛里程不低於250公里。
對於純電動汽車（BEV/PEV），草案明確指出這是一種完全使用電力驅動系統的車輛，沒有任何從燃料轉換能量以產生驅動功率的裝置。
草案還補充了智能交通工具的定義，即可以在沒有駕駛員直接操作的情況下運行的車輛，對應自動化等級4至5級。
標準化新技術交通工具的概念體系，同時削減不必要的程序，將為越南的綠色汽車和智能汽車市場提供更清晰的法律基礎，從而推動向可持續交通轉型，並接近全球技術趨勢。
越南中文社
