在會議上，胡志明市人民委員會副主席阮功榮和胡志明市人民議會經濟預算委員會主任阮功名分別提交了關於調整胡志明市至木牌高速公路項目的呈文和審查報告。
該項目採用公私合作模式（BOT合同），是國家重點交通工程，在連接胡志明市與西寧省、木牌國際口岸及柬埔寨地區方面具有戰略作用。這條路線也有助於完善根據總理批准的規劃中的東南部地區交通網絡。
投資高速公路是為了滿足日益增長的運輸需求，減輕已超負荷的22號國道的壓力。
同時，為胡志明市至西寧經濟走廊沿線的工業園區、城市區、物流、商業服務發展提供動力，從而提高區域競爭力，促進經濟社會發展，並確保邊境地區的國防安全。
自2024年8月2日第760號決定批准投資方針後，胡志明市和西寧省已開展投資程序，批准各子項目，並進行補償、支持和重新安置工作。
然而，在實際實施過程中，特別是土地清理方面，各地已重新審查和更新土地使用現狀，補充所有受影響情況，並按規定解決民眾建議。
這導致補償、支持、重新安置的工作量增加；更新單價、新政策以及子項目3和子項目4的實際實施條件，從而提高了這兩個項目的總投資額。
據胡志明市人民委員會表示，增加資金是客觀且必要的，以確保被徵地民眾的合法權利和利益，形成社會共識，有助於加快土地移交進度以服務施工。
根據胡志明市交通工程建設投資項目管理委員會的建議，項目總投資額擬調整為22.975萬億越南盾，較之前增加3.358萬億越南盾。
其中，增加主要來自兩個涉及補償和土地清理的子項目。子項目3增加1.113萬億越南盾，從5.270萬億增至6.383萬億越南盾；子項目4增加2.245萬億越南盾，從1.504萬億增至3.749萬億越南盾。
在資金結構方面，投資者和PPP項目企業的資金預計安排約9.943萬億越南盾，其中自有資金約1.491萬億越南盾。國家參與項目的資金為13.032萬億越南盾，包括中央預算2.872萬億越南盾、胡志明市預算9.721萬億越南盾和西寧省預算4390億越南盾。
除了調整資金外，項目執行時間也擬從2024-2027年延長至2024-2028年。
據胡志明市人民委員會表示，調整進度是為了適應土地清理、技術基礎設施搬遷的實施情況，以及在PPP投資法律體系調整後根據現行法律規定組織選擇投資者的要求。
如果不及時調整投資方針，項目將缺乏法律依據進行後續步驟，影響選擇投資者、簽署BOT合同和施工的進度，從而延遲這條戰略高速公路的形成時間。
越南中文社
