據同奈省提議，該地鐵線起點連接濱城-仙溪線的新萬區域，隨後跨越同奈河，沿1號國道進入該省新的行政中心；繼續沿邊和-隆城鐵路規劃走廊和771省道，穿過胡志明市-隆城高速公路後進入機場。
初步總投資約602.61萬億越南盾，其中補償、安置費用約4.323萬億越南盾；土地使用面積約192公頃。項目擬採用PPP模式、BT合同；建設部分由投資者實施，國家財政支付徵地費用。預計時間2026-2030年。
濱城-仙溪地鐵線長約20公里，總投資超過437萬億越南盾，包括14個車站，其中市中心有3個地下站。該線於2024年12月開始運營，是胡志明市第一條城市軌道交通線。
據同奈省稱，隆城機場是國家重點工程。一期運營後（預計2026年底），出行和旅客運輸需求將增加，而目前連接基礎設施主要依賴公路，存在擁堵風險。
在此背景下，直接連接胡志明市-同奈省-隆城機場的地鐵線被視為大運量交通解決方案，有助於減輕公路交通負擔。該項目也有望促進以公共交通為導向的城市和服務發展。
同奈省人民委員會認為，根據2020年《建設法》，該項目屬於需要緊急實施的情況，因為直接服務於國家重點工程，並需要與機場進度同步完成。如果按常規程序進行，項目難以滿足時間要求。
該省提議由其作為主持實施機構；建設部負責審批可行性研究報告，包括總體技術設計（FEED）及後續設計階段。
為縮短工期，項目建議採用特殊機制，如在特殊情況下選擇投資者，允許從勘察、設計到施工、監理、驗收各環節指定承包商。業主及相關方對質量、安全和成本負責，並自主組織實施。
項目還計劃採用“設計與施工同步”的方式，調動專家、顧問和法律支持以確保可行性。
除上述線路外，胡志明市正在完成守添-隆城地鐵線的投資準備工作，預計於2026年6月開工。
越南中文社
