老街-河內-海防鐵路線正線全長391公里，途經6個省市：老街、富壽、河內、北寧、興安和海防。起點位於老街省邊境接軌處，終點為海防市瀝縣站。
項目有145公里經過老街省；100公里經過富壽省；38公里經過河內市；約3公里經過北寧省；16公里經過興安省；89公里經過海防市。沿線設18個車站，包括15個客貨混合站和3個編組站。
線路採用標準軌距1435毫米，應用有砟軌道電氣化鐵路技術。設計速度：客運160公里/小時，貨運120公里/小時。初期建設單線，預留雙線發展條件。
項目總投資超過203.2萬億越南盾。投資方已於2025年12月19日開工建設車站及連接線，並編制正線工程可行性研究報告。正線工程預計2026年底開工，2030年完工。
在加快推進老街-河內-海防鐵路項目的同時，建設部也正在緊急規劃河內-諒山和海防-下龍-芒街兩條戰略鐵路線。
河內-同登（諒山）鐵路線起點位於中國南寧-憑祥高速鐵路線的憑祥東站，終點為河內市嘉林站。
線路跨越中越邊境後，經過諒山省和北寧省，連接至河內嘉林站。接軌點設在兩國邊境。越南境內正線全長約146公里，其中橋梁長31公里，隧道長9公里，全線預計設11個車站。
線路採用1435毫米軌距，I級，客貨混行，設計速度160公里/小時，邊境段約80公里/小時。初期投資規模為單線，預留雙線發展條件。
海防-下龍-芒街鐵路線起點位於中國東興站，終點為海防市南海防站。線路跨越中越邊境後，經過廣寧省和海防市，連接至新建老街-河內-海防鐵路線的南海防站。接軌點設在兩國邊境地區。
越南境內正線全長約174公里，其中橋梁長76公里，隧道長8.09公里；全線預計設14個車站。
線路採用1435毫米軌距，I級，客貨混行，設計速度160公里/小時，預留提升至200公里/小時，邊境段120公里/小時。初期建設單線，預留雙線發展條件。
據越南鐵路局局長陳善景介紹，這些鐵路線均得到中方的支持，並與越南相關機構協調規劃。諮詢單位正在與沿線地方政府協商統一規劃並完成初期報告。各方將繼續完善文件，力爭在2026年完成規劃。
這三條鐵路線將實現越南與中國鐵路系統的無縫連接，為形成東盟國家與中國之間的互聯互通鐵路網奠定基礎。特別是，三條線路均可擴展連接至歐洲，促進從越南經中國至歐洲的聯運列車組織。
該項目不僅有助於加強區域貿易，還能促進客運和貨運的快速流通，同時對推動東盟鐵路系統一體化、逐步實現標準軌鐵路互聯互通、加快區域一體化進程具有重要意義。
越南中文社
