三条与中国连接的高速铁路线

老街-河内-海防铁路线正线全长391公里，途经6个省市：老街、富寿、河内、北宁、兴安和海防。起点位于老街省边境接轨处，终点为海防市沥县站。

项目有145公里经过老街省；100公里经过富寿省；38公里经过河内市；约3公里经过北宁省；16公里经过兴安省；89公里经过海防市。沿线设18个车站，包括15个客货混合站和3个编组站。

线路采用标准轨距1435毫米，应用有砟轨道电气化铁路技术。设计速度：客运160公里/小时，货运120公里/小时。初期建设单线，预留双线发展条件。

项目总投资超过203.2万亿越南盾。投资方已于2025年12月19日开工建设车站及连接线，并编制正线工程可行性研究报告。正线工程预计2026年底开工，2030年完工。

在加快推进老街-河内-海防铁路项目的同时，建设部也正在紧急规划河内-谅山和海防-下龙-芒街两条战略铁路线。

河内-同登（谅山）铁路线起点位于中国南宁-凭祥高速铁路线的凭祥东站，终点为河内市嘉林站。

线路跨越中越边境后，经过谅山省和北宁省，连接至河内嘉林站。接轨点设在两国边境。越南境内正线全长约146公里，其中桥梁长31公里，隧道长9公里，全线预计设11个车站。

线路采用1435毫米轨距，I级，客货混行，设计速度160公里/小时，边境段约80公里/小时。初期投资规模为单线，预留双线发展条件。

海防-下龙-芒街铁路线起点位于中国东兴站，终点为海防市南海防站。线路跨越中越边境后，经过广宁省和海防市，连接至新建老街-河内-海防铁路线的南海防站。接轨点设在两国边境地区。

越南境内正线全长约174公里，其中桥梁长76公里，隧道长8.09公里；全线预计设14个车站。

线路采用1435毫米轨距，I级，客货混行，设计速度160公里/小时，预留提升至200公里/小时，边境段120公里/小时。初期建设单线，预留双线发展条件。

据越南铁路局局长陈善景介绍，这些铁路线均得到中方的支持，并与越南相关机构协调规划。咨询单位正在与沿线地方政府协商统一规划并完成初期报告。各方将继续完善文件，力争在2026年完成规划。

这三条铁路线将实现越南与中国铁路系统的无缝连接，为形成东盟国家与中国之间的互联互通铁路网奠定基础。特别是，三条线路均可扩展连接至欧洲，促进从越南经中国至欧洲的联运列车组织。

该项目不仅有助于加强区域贸易，还能促进客运和货运的快速流通，同时对推动东盟铁路系统一体化、逐步实现标准轨铁路互联互通、加快区域一体化进程具有重要意义。

（编译：Eric 越南网；审校：Ken；来源：越南中文社）