有2.801公里高速公路按2車道或4車道受限規模分期投資
這一內容在建設部提交給總理和常務副總理范家竹關於審查和升級分期投資規模高速公路的報告中提到。
建設部表示，越南高速公路網規劃包括43條路線，總長度8.923公里。目前已投入運營和技術通車3.345公里，正在施工1.252公里，準備投資約1.721公里。
在分期投資的2.801公里高速公路中，已運營約2.107公里，包括：548公里2車道和1.559公里4車道受限路段；正在施工694公里，包括：105公里2車道和589公里4車道受限路段。
關於徵地拆遷，有2.107公里已按4-6車道規劃規模實施，佔全長的75%。
此外，165公里按2車道規模徵地，133公里按4車道受限規模，396公里按4車道完整規模但未達到6車道規劃。
建設部估算，需要擴建的653公里2車道高速公路，資金總需求約80.007萬億越南盾。其中已確定約49.534萬億越南盾來自預算和投資者；2026-2030年階段中央預算需補充約30.473萬億越南盾。
目前有5條路線共329公里——包括甘露-拉山、拉山-和蓮、安沛-老街、宣光-河江、谷南口岸-友誼口岸——正在擴建至4車道，總投資約17.669萬億越南盾，資金基本已到位。
和樂-和平路段長26公里，目前富壽省人民委員會正在編制可行性研究報告，以PPP模式擴建，總投資約7.999萬億越南盾。
此外，有6條路線共298公里正由地方研究擴建至完整的4車道，包括太原-新市、同登-茶嶺、宣光-河江、和平-木州和寧平-海防。這些項目的中央預算資金需求約30.473萬億越南盾。
對於2.148公里4車道受限高速公路，擴建至4-8車道規模的資金需求約414.580萬億越南盾，來自預算和非預算來源。
其中兩個正在擴建的路段是：高蒲-梅山長66公里，採用公共投資形式，預計2026年完工；中良-美順按PPP模式，預計2028年完工。
需要154.882萬億越南盾擴建東部南北高速公路
僅東部南北高速公路目前有1.222公里為4車道受限規模。如果全線擴建，預計總投資約154.882萬億越南盾，其中2026-2030年階段需要約103.193萬億越南盾預算。
諒山-河內段還有兩個路段未達到高速標準：友誼口岸-芝陵正在研究擴建至完整規模；河內-北江段已有4車道，有投資者關注擴建，因此將作為單獨項目考慮。
對於河內-胡志明市段，如果僅擴建進入河內和胡志明市的輻射路段長534公里，總投資約64.048萬億越南盾，2026-2030年階段預算需求約30.526萬億越南盾。
胡志明市-金甌段：中良-美順正在按PPP擴建；美順-芹苴已有投資者關注；芹苴-金甌段因運輸需求不高、施工困難且缺乏材料，將考慮分段擴建。
其餘860公里4車道受限高速公路中，547公里公共投資項目需要約140.394萬億越南盾進行擴建——這些路線將在運營後收費以回收預算資金。但由於許多路段運輸需求不高，需要謹慎考慮投資時機以確保效益。313公里按PPP投資需要約58.046萬億越南盾。
建設部評估，完善分期投資的高速公路是必要的，但仍面臨諸多困難。對於PPP項目，擴建可能導致收費增加，影響物流成本，因此需仔細研究投資形式。
擴建4車道受限路段的總資金需求高達約400.000萬億越南盾，因此需要詳細計算，確保經濟效益，符合黨中央辦公廳第15-TB/VPTW號通知的要求。
據此，建設部建議優先立即擴建2車道高速公路，以確保交通安全，避免擁堵，並支持經濟社會發展。
對於4車道受限路段，該部認為擴建是必要的，以滿足高速公路標準並提高運營效率。然而，目前數據僅為初步階段，尚不足以評估投資效益，因此在決定之前需要繼續仔細研究每個項目。
關於優先順序，該部建議優先擴建連接大城市且運輸需求快速增長的路段，如東部南北高速公路、河內四環路和胡志明市三環路。
接下來是擴建成本低、可利用現有人力、設備並在施工過程中調整設計的項目，如油之-新富、新富-保祿、保祿-連姜和美安-高嶺。
越南中文社
