諮詢單位剛剛向胡志明市建設廳報告了這一方案。專業機構將繼續完善該方案，徵求各廳局、地方和民眾的意見，然後提交上級主管部門審議。

根據建議，低排放區（LEZ）位於二環路範圍內，邊界由杜梅路-黎德英路-黎克標路（舊1號國道）-阮文靈路-富美橋-武志公路-阮氏定路-同文貢路-梅志壽路-武元甲路-河內公路界定。這也是胡志明市正在限制大噸位卡車和臥鋪客車按時間段進入市中心的區域。

諮詢單位表示，二環路內區域是全市車輛密度最高的地方，產生大量廢氣，並且經常記錄到細顆粒物濃度超標。該地區目前有超過610萬人口，每天產生超過1150萬人次出行。相對發達的公共交通網絡也被視為居民轉向替代交通方式的有利條件。

各類車輛轉換路線圖

該方案建議推遲一些實施節點，以便為民眾和企業提供更多時間轉換車輛。

據此，公交車是最早實施的群體，從2027年起必須在低排放區內使用電力或綠色能源。從2028年起，出租車、合同車、貨車和私家車進入該區域時，必須根據車輛類型滿足4級或5級排放標準。

對於摩托車，從2029年起，在低排放區內行駛的車輛必須達到4級排放標準以上。

從2030年起，該市將繼續提高對仍使用內燃機的車輛的排放標準，同時加快向電動車、綠色能源和混合動力汽車的轉換。

根據建議的路線圖，到2035年，在低排放區內運行的大部分車輛必須使用電力或綠色能源。全市範圍內的目標是到2040年完成轉換。

除了胡志明市市區，該方案還建議在崑崙島和芹椰地區（舊）提前實施綠色車輛轉換措施。其中，崑崙島計劃到2030年完成向使用電力和綠色能源車輛的轉換，而芹椰預計到2035年實現這一目標。

多項支持政策

為推動轉換進程，該方案提出了按區域劃分的多項支持政策。

在崑崙島，個人和家庭在轉換摩托車時最高可獲得約2000萬越南盾的支持，9座以下汽車可獲得近5300萬越南盾的支持。9座以下出租車和合同車每輛最高可獲得近8000萬越南盾的支持。貨車、客車和10座以上合同車每輛可獲得約9700萬至1.55億越南盾的支持。

在芹椰地區，居民在轉換車輛時，建議支持註冊稅、登記費和牌照費，摩托車最高約177萬越南盾，9座以下汽車最高1400萬越南盾。運輸企業每輛車可獲得1000萬至1400萬越南盾的支持。

對於低排放區，居民轉換摩托車可獲得註冊稅、登記費和牌照費支持，每輛約177萬越南盾。電動或使用綠色能源的汽車可獲得約1400萬越南盾的支持，而外充電混合動力汽車可獲得約700萬越南盾的支持。

全市範圍內的貧困戶和近貧困戶，建議貧困戶每輛摩托車最高支持2000萬越南盾，近貧困戶最高1400萬越南盾。外賣騎手可獲得註冊稅、登記費和牌照費支持，每輛約500萬越南盾。

在支持政策的同時，胡志明市計劃投資綠色交通基礎設施。根據建議，低排放區將佈置超過3300個快速充電樁和8900個換電櫃；崑崙島有56個充電樁和200個換電櫃；芹椰地區有462個充電樁和710個換電櫃。該市其他地區預計投資超過1.45萬個充電樁和近2.38萬個換電櫃。

目前胡志明市人口超過1400萬，汽車超過100萬輛，摩托車超過1100萬輛，還不包括來自其他省市的大量車輛。根據方案中的統計，道路交通約佔交通活動產生的細顆粒物的88%。該市希望低排放區的實施將有助於減少空氣汙染和緩解交通擁堵。