這種由10%乙醇與90%傳統汽油混合而成的燃料，預計將在支持越南實現2050年淨零排放承諾中發揮關鍵作用。E10是一種混合燃料，由10%的可再生生物燃料乙醇和90%的傳統汽油組成。
據工貿部稱，廣泛採用E10汽油每年可減少約250萬噸二氧化碳排放。該部估計，每升傳統汽油燃燒會產生2.3至2.5千克二氧化碳排放。
通過用乙醇替代10%的礦物汽油消費，越南每年可有效減少約10億升化石燃料的使用。
工貿部創新、綠色轉型與工業促進局副局長陶維英表示，乙醇由於其碳循環而具有顯著的環境優勢。在種植過程中，原料作物從大氣中吸收二氧化碳，部分抵消了燃料燃燒產生的排放。
“與傳統化石燃料相比，乙醇的碳中和特性有助於減少溫室氣體淨排放，”阿英指出。
除了環境效益，引入E10也被視為在全球能源市場不確定性日益增加的背景下，使燃料供應來源多樣化的戰略措施。
中東地區不斷升級的地緣政治緊張局勢加劇了人們對全球石油供應穩定性和價格波動的擔憂。在此背景下，生物燃料正日益被公認為全球能源安全戰略的重要組成部分。
越南石油協會主席裴玉寶表示，乙醇進口目前約佔越南混合需求的70-80%，這有助於降低過度依賴來自有限地區的原油進口的風險。
“原料和燃料供應來源的多樣化將增強國內能源市場抵禦外部衝擊的能力，”寶說。
越南目前的生物燃料消費量估計為每月100萬立方米，需要約10萬立方米的乙醇用於混合。國內乙醇產能目前約為每月2.5萬立方米，剩餘需求通過進口滿足。
為確保過渡期間市場穩定，E5 RON 92汽油將繼續與E10一起銷售至2030年底。
全國推廣使越南成為越來越多加速採用生物燃料作為脫碳戰略一部分的經濟體之一。
根據《2025年世界能源統計年鑑》，美國和巴西仍然是世界上最大的生物燃料生產國，分別佔全球供應的37%和22%。其他主要經濟體也錄得強勁的生物燃料生產和消費增長，包括中國、印度和加拿大。
然而，專家警告說，生物燃料的環境績效應在其整個生命週期內進行評估，包括原料種植、運輸和乙醇生產過程。
為最大限度地發揮氣候效益，許多發達經濟體越來越多地投資於以農業殘留物（如稻草、作物廢料和微生物來源）為原料的下一代生物燃料，而不是僅僅依賴傳統原料。
隨著越南擴大E10汽油的使用，對國內乙醇生產和先進生物燃料技術的進一步投資對於確保環境保護和長期能源安全至關重要。
越南中文社
