根據規劃，土龍木-胡志明市地鐵長24.2公里，設有14個高架站，起點連接平陽新城-仙泉地鐵1號線位於平陽坊，終點連接地鐵3號線位於協平坊。
按照新的研究方案，胡志明市將把這條線路延伸至騷壇站，即再增加15.6公里，使原平陽坊的居民可以乘坐地鐵直達市中心。
從平陽坊乘地鐵直達胡志明市中心
根據文件，胡志明市人民委員會已批准調整土龍木-胡志明市地鐵和地鐵3號線的研究範圍，採納城市鐵路管理委員會和建設廳的建議。
具體而言，土龍木-胡志明市地鐵的起點將連接平陽新城-仙泉地鐵1號線，終點將研究延伸至騷壇站，而非僅止於協平坊的協平福車輛段。這樣，該線路的研究長度將增加至近40公里。
而地鐵3號線（協平福-安下）的研究範圍調整為起點在騷壇站，終點仍在安下。該線路的研究長度將約為32.5公里，而非規劃的46公里。
文件中，胡志明市人民委員會已責成財政廳報告、建議市人民委員會主席審議調整土龍木-胡志明市地鐵和地鐵3號線（騷壇-安下）項目業主任務的決定。
財政廳牽頭協同城市鐵路管理委員會向市人民委員會建議，向市人民議會報告補充2026-2030年中期公共投資計劃和年度資金計劃，確保資金分配與上述城市鐵路線路的投資計劃相適應。
建設廳牽頭協同財政廳、規劃與建築廳、城市鐵路管理委員會向市人民委員會建議，向城市鐵路網絡發展指導委員會（在最近一次會議上）報告與上述兩個項目相關的內容。
從原平陽直通胡志明市中心
合併後的胡志明市形成了緊密相連的城市空間，跨區域出行需求日益增長。這要求公共交通系統，特別是城市鐵路，必須按照都市區規模進行統一和互聯的組織。
根據規劃，土龍木-胡志明市地鐵和地鐵3號線（協平福-安下）實質上是一條連續的跨區域城市運輸軸線，連接安下-新堅-濱城-平盛-協平福-順安-土龍木。
據胡志明市城市鐵路管理委員會及各諮詢單位研究的數據，全線乘客需求預計到2030年將達到約179775人次/日。到2040年約為283043人次/日，到2060年約為553487人次/日。
在土龍木-胡志明市地鐵延長至騷壇站後，線路高峰時段最大客流量約為18592人次/小時/方向。
上述預測結果表明，從平陽坊至胡志明市中心走廊的運輸需求長期呈強勁增長趨勢。這反映了一條大容量公共交通走廊的作用，服務於胡志明市北部-東北部門戶區域與核心城區之間的跨區域連接。
越南中文社
