據胡志明市規劃與建築局消息，目前胡志明市城市鐵路管理委員會正在初步研究第6號地鐵線一期工程新山一機場-富友段的部分線路走向內容。
優先選擇最直線路方案
為推動項目立項進度，城市鐵路管理委員會建議就線路走向、ST3站及其他影響國防安全土地的初步內容徵求國防部意見，作為後續深入研究的基礎。
徵求國防部意見的工作將在根據政府第123號法令完善文件後繼續推進，該法令詳細規定了部分鐵路項目的總體技術設計和特殊機制。
總體而言，胡志明市城市鐵路管理委員會已組織工作會議，徵求各單位的初步意見，以制定線路方案。
研究中的線路基本符合已批准的《胡志明市總規劃調整方案（至2040年，遠景至2060年）》，但在部分車站位置和線路段有所調整，以提高運營效率並減少出行時間。
對於與總規劃相比線路走向和車站有變化的位置，該局建議城市鐵路管理委員會同步開展各方案的優缺點評估。
同時，與地方協調，審查並評估變化對區域內其他規劃方案和項目的影響。
在與其他城市鐵路線車站的連接位置，需研究避免與其他鐵路線衝突（例如巴塊站區域、13號國道區域等）。
胡志明市正加快推進兩個最便捷的連接方案
根據規劃，新山一機場與隆城機場之間的鐵路連接可通過4個方案實施。其中，最便捷且可最快實施的方案是通過第2號地鐵線（參良-濱城段、濱城-守添段）以及守添-隆城鐵路實現互聯互通。
憑藉有效運用特殊機制和整個政治體系的決心，胡志明市已於2026年1月動工建設長約12公里的第2號地鐵線濱城-參良段，並於2026年4月動工建設長6公里的第2號地鐵線濱城-守添段。至於長48公里的守添-隆城段，計劃於7月2日前動工。
胡志明市也在加快推進新山一機場-富友第6號地鐵線的研究，力爭在2026年內動工建設。
該線路將直接連接新山一機場的三個航站樓（T1、T2、T3），並在巴塊站與第2號地鐵線實現互聯互通，在富友立交與守添-隆城鐵路連接。該項目將形成連接兩大機場的又一條運輸走廊，同時減輕胡志明市中心區域的線路壓力。
政治局要求胡志明市到2030年建成約200公里地鐵。2026年5月19日，政治局頒佈了關於新時代胡志明市建設與發展的第09-NQ/TW號決議。其中，政治局對胡志明市提出的重要要求之一是：到2030年集中完成約200公里地鐵，到2045年完成城市鐵路系統連接。總體來看，憑藉已開工和即將開工的項目，胡志明市有望實現政治局要求的到2030年200公里地鐵的目標。剩下的關鍵問題在於控制施工進度和項目管理，以確保各線路按計劃投入運營。
連接胡志明市與隆城機場的鐵路：最便捷的走廊正在以最快速度推進。胡志明市正加快必要手續，力爭在7月2日前動工建設守添至隆城機場的鐵路項目。
越南中文社
