朱篤-芹苴-朔莊高速公路項目一期全長超過188公里，總投資近450萬億越南盾。其中，經過芹苴市的路段長超過132公里，投資超過31.2萬億越南盾，分為三個子項目。
芹苴市交通與農業工程建設投資項目管理委員會（業主）表示，經過該地區的三個子項目目前已完成約57%的工程量，資金撥付超過79%。然而，2026年的資金撥付計劃僅完成15%以上，相當於在總額456.3萬億越南盾中撥付了69.4萬億越南盾。
大部分標段的橋梁工程已基本完成。但對於道路部分，多個標段因缺乏大量沙石而面臨延誤風險。
芹苴市交通與農業工程建設投資項目管理委員會副主任陳文智表示，三個子項目的全部11個標段正在集中施工。承包商的機械、設備、人力和財務能力基本滿足要求，但最大的困難是從項目開始至今一直缺乏材料。
三個子項目的沙子總需求量超過1660萬立方米，但目前運抵工地的沙子不到1060萬立方米。石料需求超過417萬立方米，而已集結和使用的石料量僅為近90萬立方米。
據業主稱，第2和第4子項目還缺少約400萬立方米沙子，其中約300萬立方米尚未確定供應來源。為確保進度，工地需要在8月前調集足夠的344萬立方米沙子用於路基加載，但這一目標被認為非常困難。
原因是同塔省和安江省的一些沙礦因擔心河岸坍塌而暫停開採，或正在辦理許可證延期手續。仍在運營的沙礦產能較低，每天僅1000-2000立方米，而各標段的日需求量約為3萬立方米。
計劃供應給朔莊地區路段的海沙來源也因複雜的季風天氣而遇到困難，海上開採機械設備的成本遠高於內陸河沙。
對於石料，三個子項目還缺少超過240萬立方米。業主評估，沙石短缺正在給整個線路的進度帶來巨大壓力。
按照計劃，到7月30日，各標段必須完成加載預壓，隨後卸載並施工完善工程，以便在2027年7月實現全線技術通車。
面對上述情況，業主建議芹苴市人民委員會、農業與環境部繼續協助管委會和承包商從安江省、同塔省、永隆省、胡志明市和東南部地區尋找填沙和石料來源，以確保按照國會和政府的指示推進進度。
管委會也考慮使用商業沙來彌補缺口。商業沙的價格預計約為每立方米19.3萬越南盾，比預算價高出12.3萬越南盾。如果購買近300萬立方米商業沙，項目成本將增加近3600億越南盾，預計從備用資金中支出。
目前，業主建議芹苴市人民委員會批准使用80萬立方米商業沙用於施工。這一方案成本較高，但被認為在環境方面安全，且易於獲得地方和項目區域居民的共識。
在安江省路段，第1子項目長57公里，投資超過13.5萬億越南盾，目前已完成超過75%的工程量，比合同進度超出約0.2%。
越南中文社
