朱笃-芹苴-朔庄高速公路项目一期全长超过188公里，总投资近450万亿越南盾。其中，经过芹苴市的路段长超过132公里，投资超过31.2万亿越南盾，分为三个子项目。
芹苴市交通与农业工程建设投资项目管理委员会（业主）表示，经过该地区的三个子项目目前已完成约57%的工程量，资金拨付超过79%。然而，2026年的资金拨付计划仅完成15%以上，相当于在总额456.3万亿越南盾中拨付了69.4万亿越南盾。
大部分标段的桥梁工程已基本完成。但对于道路部分，多个标段因缺乏大量沙石而面临延误风险。
芹苴市交通与农业工程建设投资项目管理委员会副主任陈文智表示，三个子项目的全部11个标段正在集中施工。承包商的机械、设备、人力和财务能力基本满足要求，但最大的困难是从项目开始至今一直缺乏材料。
三个子项目的沙子总需求量超过1660万立方米，但目前运抵工地的沙子不到1060万立方米。石料需求超过417万立方米，而已集结和使用的石料量仅为近90万立方米。
据业主称，第2和第4子项目还缺少约400万立方米沙子，其中约300万立方米尚未确定供应来源。为确保进度，工地需要在8月前调集足够的344万立方米沙子用于路基加载，但这一目标被认为非常困难。
原因是同塔省和安江省的一些沙矿因担心河岸坍塌而暂停开采，或正在办理许可证延期手续。仍在运营的沙矿产能较低，每天仅1000-2000立方米，而各标段的日需求量约为3万立方米。
计划供应给朔庄地区路段的海沙来源也因复杂的季风天气而遇到困难，海上开采机械设备的成本远高于内陆河沙。
对于石料，三个子项目还缺少超过240万立方米。业主评估，沙石短缺正在给整个线路的进度带来巨大压力。
按照计划，到7月30日，各标段必须完成加载预压，随后卸载并施工完善工程，以便在2027年7月实现全线技术通车。
面对上述情况，业主建议芹苴市人民委员会、农业与环境部继续协助管委会和承包商从安江省、同塔省、永隆省、胡志明市和东南部地区寻找填沙和石料来源，以确保按照国会和政府的指示推进进度。
管委会也考虑使用商业沙来弥补缺口。商业沙的价格预计约为每立方米19.3万越南盾，比预算价高出12.3万越南盾。如果购买近300万立方米商业沙，项目成本将增加近3600亿越南盾，预计从备用资金中支出。
目前，业主建议芹苴市人民委员会批准使用80万立方米商业沙用于施工。这一方案成本较高，但被认为在环境方面安全，且易于获得地方和项目区域居民的共识。
在安江省路段，第1子项目长57公里，投资超过13.5万亿越南盾，目前已完成超过75%的工程量，比合同进度超出约0.2%。
（编译：Ivy ；审校：Momo；来源：越南中文社yuenan.com）
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