6月9日，deoca集團作為項目聯營代表表示，開工6個月後，工程已動員近1000名人員和450臺機械設備。全線有62個施工點，產值約10540億越盾，相當於安裝價值的近5%。
企業表示已制定施工計劃，力爭比計劃縮短約6個月工期。然而，項目尚有約117公頃場地未清理，其中超過20公頃直接影響主線施工，包括胡志明市6.3公頃、西寧省10.6公頃和同塔省3.7公頃。
面對這一情況，建設部已建議各省市人民委員會加快補償、安置工作，並在第三季度前移交全部清場場地。短期內，各地需優先在7月30日前移交超過20公頃的輔助道路用地，以便進行主線施工，這是當前項目的關鍵路徑。
除了場地問題，材料來源也是一大困難。項目需要約370萬立方米沙子和300萬立方米石料，但目前僅儲備了約15萬立方米沙子，主要是從柬埔寨進口的商業沙。
對於石料，項目已從同奈省和胡志明市的礦場獲得約100萬立方米的配額。安江省的石料目前優先用於與APEC相關的工程，因此無法提供給高速公路擴建項目。
為確保進度，企業建議擁有材料資源的地方如永隆省、同塔省加快按照政府特殊機制直接向承包商發放礦場。這些省份還被要求及時更新和公佈材料、燃料及投入要素價格，避免異常波動影響施工。
胡志明市-忠良-美順高速公路全長近100公里，連接胡志明市與西部地區，於去年底開始擴建。項目起點位於胡志明市Cho Dem立交橋，終點在同塔省美順2號橋北側。總投資超過36萬億越盾。
擴建後，高速公路將有6至8車道及兩條應急車道。其中，胡志明市-忠良段從4車道增至8車道，設計時速120公里；忠良-美順段從4車道擴至6車道，時速100公里。配套設施包括輔路、橋梁、立交橋、收費站、休息站和智能交通系統。
該項目採用BOT模式投資，由deoca集團、胡志明市基礎設施投資公司、Tasco和Hoang Long組成的聯營體實施，不使用國家預算。工程預計於2028年完成，收費回收期為17年零3個月。
這是國家重點交通項目之一，在材料資源方面享有最高優先權。項目完成後，預計將增強胡志明市與九龍江平原的連接能力，減輕1號國道的交通壓力，促進南部重點經濟區的經濟社會發展。
越南中文社