6月9日，deoca集团作为项目联营代表表示，开工6个月后，工程已动员近1000名人员和450台机械设备。全线有62个施工点，产值约10540亿越盾，相当于安装价值的近5%。
企业表示已制定施工计划，力争比计划缩短约6个月工期。然而，项目尚有约117公顷场地未清理，其中超过20公顷直接影响主线施工，包括胡志明市6.3公顷、西宁省10.6公顷和同塔省3.7公顷。
面对这一情况，建设部已建议各省市人民委员会加快补偿、安置工作，并在第三季度前移交全部清场场地。短期内，各地需优先在7月30日前移交超过20公顷的辅助道路用地，以便进行主线施工，这是当前项目的关键路径。
除了场地问题，材料来源也是一大困难。项目需要约370万立方米沙子和300万立方米石料，但目前仅储备了约15万立方米沙子，主要是从柬埔寨进口的商业沙。
对于石料，项目已从同奈省和胡志明市的矿场获得约100万立方米的配额。安江省的石料目前优先用于与APEC相关的工程，因此无法提供给高速公路扩建项目。
为确保进度，企业建议拥有材料资源的地方如永隆省、同塔省加快按照政府特殊机制直接向承包商发放矿场。这些省份还被要求及时更新和公布材料、燃料及投入要素价格，避免异常波动影响施工。
胡志明市-忠良-美顺高速公路全长近100公里，连接胡志明市与西部地区，于去年底开始扩建。项目起点位于胡志明市Cho Dem立交桥，终点在同塔省美顺2号桥北侧。总投资超过36万亿越盾。
扩建后，高速公路将有6至8车道及两条应急车道。其中，胡志明市-忠良段从4车道增至8车道，设计时速120公里；忠良-美顺段从4车道扩至6车道，时速100公里。配套设施包括辅路、桥梁、立交桥、收费站、休息站和智能交通系统。
该项目采用BOT模式投资，由deoca集团、胡志明市基础设施投资公司、Tasco和Hoang Long组成的联营体实施，不使用国家预算。工程预计于2028年完成，收费回收期为17年零3个月。
这是国家重点交通项目之一，在材料资源方面享有最高优先权。项目完成后，预计将增强胡志明市与九龙江平原的连接能力，减轻1号国道的交通压力，促进南部重点经济区的经济社会发展。
（编译：李程 ；审校：Fang；来源：越南中文社yuenan.com）
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