美順項目管理委員會剛剛向建設部報告了胡志明市至芹苴鐵路項目投資預可行性研究結果。線路起點位於安平站（胡志明市迪安坊），終點位於芹苴站（芹苴市興富坊），全長175.2公里，途經胡志明市、西寧省、同塔省、永隆省和芹苴市等5個省市。
該鐵路為新投資項目，服務於客貨混合運輸。第一階段按單線標準建設，軌距1435毫米；後續階段按規劃完善為雙線。全線計劃設置12個車站和3個車輛段，分別位於安平、新堅和芹苴。
客車設計時速160公里，貨車時速120公里。客車採用分散動力EMU列車，貨車採用集中動力。電氣化系統使用25千伏交流電源，結合光纖傳輸、數字技術及現代信號系統。
技術方案方面，胡志明市至芹苴鐵路的設計原則是確保運營能力、運行安全，與公路立體交叉，並最大限度減少對沿線地區環境的影響。
根據提議，約56%的線路長度將建在橋梁上，主要位於城市區域、人口密集區、跨越河流或與現有基礎設施交叉的位置，以確保連續運營。其餘約44%的線路採用路基結構，位於人口稀少、地質穩定且不易受洪水影響的區域。
對於橋梁工程，第一階段計劃建設寬度約6.5米、跨度從24米到450米不等的橋梁。特別是在跨越後江的位置，初步方案是鐵路與芹苴第二大橋共用。
關於總投資，方案一：在跨越後江處約4.7公里的鐵路段與公路橋共用，項目初步總投資約171.3萬億越盾（約合64億美元）。方案二：鐵路橋獨立建設，與公路橋分離，初步總投資約175.11萬億越盾（約合66億美元）。
基於經濟規模、資金籌集能力和國際經驗，諮詢單位建議選擇公共投資形式以確保項目可實施性。
胡志明市至芹苴鐵路項目計劃於2026年8月提交國會批准投資政策。總體技術設計（FEED）預計於2028年第一季度完成。徵地工作預計於2028年第一季度啟動，全線基本於2035年建成。
根據2021-2030年鐵路網絡規劃及至2050年願景，連接胡志明市和芹苴的鐵路線長約174公里，軌距1435毫米，計劃在2030年前投資。建設部正在編制預可行性研究報告，提交主管機構批准投資政策，目標是同步完成並投入運營，與南北高速鐵路銜接。
越南中文社
