政府辦公廳向建設部發文，傳達常務副總理范家肅關於在湄公河三角洲地區建設高架橋高速公路的意見。
具體而言，根據建設部關於在湄公河三角洲（西部地區）投資高架橋的報告，常務副總理范家肅提出以下意見：
建設部牽頭按照權限組織實施高速公路項目的設計和施工方案，在實施過程中進行仔細評估，確保高效、節約、符合各區域實際條件，並滿足長期要求。
同時，建設部主動指導各地計算並選擇適合具體條件的高速公路建設方案（包括高架橋方案），確保經濟技術要求、長期視野、項目全生命週期整體效益以及經濟、社會和環境可持續性。
此前，建設部在向總理報告關於在西部地區投資建設高架橋高速公路的研究時表示，高架橋的初期投資成本約為填土路基的1.6至1.7倍。
但如果計算100年項目全生命週期的總成本，高架橋的投資和運營成本約為填土路基的1.10至1.14倍。
儘管比填土路基更昂貴，但高架橋在技術方面具有許多優點，如提高穩定性、減少施工和運營過程中的風險；對居民生活和耕作條件影響較小；受沉降、滑坡和海平面上升影響較小。
因此，建設部建議總理，對於2026-2030年及後續階段在西部地區實施的高速公路項目，該部和地方將優先使用高架橋，尤其是在軟土地基、地形複雜、需要深挖高填的區域。
對於具體項目，建設部將要求諮詢單位和投資者研究比較各方案，以確定確保經濟、技術和項目全生命週期投資效益的方案。
據建設部稱，西部地區高速公路系統規劃總長約1256公里，規模為4至6車道。截至目前，西部地區已建成311公里高速公路，正在施工336公里。
預計到2026年底，西部地區將再完成85公里，並於2027年完成全部336公里高速公路，使該地區高速公路總里程達到約647公里。
西部地區剩餘約719公里高速公路尚未投資，其中326公里預計在2030年前投資，393公里正在研究於2030年後投資。
越南中文社
