越南副总理责成建设部指导高架桥高速公路建设

政府办公厅向建设部发文，传达常务副总理范家肃关于在湄公河三角洲地区建设高架桥高速公路的意见。

具体而言，根据建设部关于在湄公河三角洲（西部地区）投资高架桥的报告，常务副总理范家肃提出以下意见：

建设部牵头按照权限组织实施高速公路项目的设计和施工方案，在实施过程中进行仔细评估，确保高效、节约、符合各区域实际条件，并满足长期要求。

同时，建设部主动指导各地计算并选择适合具体条件的高速公路建设方案（包括高架桥方案），确保经济技术要求、长期视野、项目全生命周期整体效益以及经济、社会和环境可持续性。

此前，建设部在向总理报告关于在西部地区投资建设高架桥高速公路的研究时表示，高架桥的初期投资成本约为填土路基的1.6至1.7倍。

但如果计算100年项目全生命周期的总成本，高架桥的投资和运营成本约为填土路基的1.10至1.14倍。

尽管比填土路基更昂贵，但高架桥在技术方面具有许多优点，如提高稳定性、减少施工和运营过程中的风险；对居民生活和耕作条件影响较小；受沉降、滑坡和海平面上升影响较小。

因此，建设部建议总理，对于2026-2030年及后续阶段在西部地区实施的高速公路项目，该部和地方将优先使用高架桥，尤其是在软土地基、地形复杂、需要深挖高填的区域。

对于具体项目，建设部将要求咨询单位和投资者研究比较各方案，以确定确保经济、技术和项目全生命周期投资效益的方案。

据建设部称，西部地区高速公路系统规划总长约1256公里，规模为4至6车道。截至目前，西部地区已建成311公里高速公路，正在施工336公里。

预计到2026年底，西部地区将再完成85公里，并于2027年完成全部336公里高速公路，使该地区高速公路总里程达到约647公里。

西部地区剩余约719公里高速公路尚未投资，其中326公里预计在2030年前投资，393公里正在研究于2030年后投资。

（编译：Jon ；审校：Woo；来源：越南中文社yuenan.com）