罕見的降價
與往年夏季機票價格通常隨旅遊需求大幅上漲不同，今年市場卻出現反向走勢。僅在7月的前幾週，多條重點旅遊航線的價格就比3月至5月的高峰期顯著下降。
7月9日下午對售票系統的調查顯示，胡志明市-峴港、胡志明市-芽莊、胡志明市-富國島、河內-峴港等許多航線，如果提前預訂，都出現了低於100萬越南盾/單程的價格。例如，胡志明市-富國島航線是夏季需求旺盛的航線之一，目前越捷航空的基礎票價僅為9萬越南盾/趟，加上稅費後約相當於60-70萬越南盾。這個價格明顯低於5月底，當時票價普遍在150-180萬越南盾/單程。在胡志明市-峴港航線上，各航空公司的單程票價也大幅下降。如果提前1-2周預訂，許多航班含稅價在80萬至100萬越南盾以上，而一個多月前，普遍價格在190-240萬越南盾/單程。同樣，胡志明市-芽莊航線錄得單程約70-90萬越南盾的價格，顯著低於夏初。
此外，河內-峴港或河內-胡志明市等航線也出現了更具吸引力的價格，尤其是在清晨或深夜時段，使得遊客的交通成本比4月30日至5月1日假期和夏初高峰時期大幅下降。
7月9日下午，越遊旅行營銷與傳媒總監阮月雲慶女士在與通訊社交流時評價：目前機票價格水平與3-4月劇烈波動時期相比已明顯降溫，儘管各航線降幅不一。在許多重點旅遊航線上，票價已比高峰期下降約30-50%，具體取決於行程、預訂時間和飛行時段。例如，河內-胡志明市、河內-富國島、河內-芽莊等航線，往返票價均顯著低於幾個月前。主要原因是航空燃油價格在3月飆升後已降溫，從而減輕了航空公司的成本壓力。
與此同時，各航空公司在夏季增加運力，增開航班並補充多條航線的座位，也有助於拉低價格水平。例如，越南航空集團預計從即日起至8月中旬提供近550萬個國內座位，座位數同比增長3%，航班數增長5%。不過，越遊旅行代表也提醒，目前的價格還不能被視為已恢復到市場變動前的低水平。因為儘管燃油價格下降，航空公司仍面臨運營、人力和管理成本的壓力。目前的走勢反映的是市場逐漸迴歸穩定，而非廣泛的深度下跌。
越南旅遊副總經理範英宇先生表示，票價降溫立即對旅遊市場產生溢出效應。許多企業迅速調整旅遊產品價格或增加優惠，以利用機會吸引遊客。越南旅遊目前正推出多項5-20%的折扣計劃，主要集中在峴港、芽莊、歸仁和富國島的三至四日遊。旅遊產品折扣低於機票折扣，原因是酒店、交通、餐飲和目的地服務等其他成本仍維持在較高水平。
在評估對旅遊產品價格的影響時，越遊旅行代表表示，大部分夏季旅遊產品已在數週甚至數月前與航空公司、酒店、交通等合作伙伴簽訂合同並預留位置，以確保供應和穩定客戶售價。因此，本輪機票降價對靈活產品如機票+酒店套餐或新推出的旅遊產品影響更為明顯。對於已提前定價的旅遊產品，企業通常優先保持價格穩定，以保障已報名客戶的權益，而不是隨機票價格波動進行調整。而對於即將出發的團隊或新產品，當投入成本更為有利時，企業將主動優化價格或通過多種形式增加客戶權益。
企業優化營收
機票價格和旅遊產品價格在旺季同時下降，被視為旅遊市場上相當罕見的情況。通常，這是企業利用需求高漲來優化營收的時期。今年，許多企業卻選擇降價以提高運營效率並刺激購買力。
據範英宇先生稱，此次價格調整已產生積極效果，幫助客戶更果斷地做出購買旅遊產品的決定。如果燃油價格繼續穩定，且航空公司維持有競爭力的定價策略，這一效應可能持續到夏季結束。不過，他也認為這僅僅是個初步有利條件。低價可能吸引遊客迴歸，但這並非決定市場復甦的唯一因素。
同樣觀點的是，濱城旅遊營銷與信息技術總監陳芳玲女士確認，機票價格降溫對整個市場來說是積極信號。它不僅使機票+酒店套餐或旅遊套餐產品價格更具吸引力，穩定的投入成本還為企業主動為秋冬季節和年底淡季構建團隊機票資源創造了條件。由此，企業有更多空間設計價格更具競爭力的旅遊項目，有助於在旺季後維持購買力。濱城旅遊的記錄顯示，今年夏季市場的購買力維持在穩定水平，而非如預期般激增。
基於這一現實，許多專家認為，當前的降價應被視為旅遊業重組刺激計劃的機會。與其讓各企業各自為戰降價，不如加強航空公司、旅遊企業、住宿場所和景點之間的聯動，形成同步的產品組合，既具備價格競爭力，又提升體驗。這也是各地推進促銷、減免參觀費、開發新產品以及組織更多文化活動、節慶以增強目的地吸引力的適當時機。當多個環節共同參與時，刺激效果將遠大於單純降低機票或旅遊產品價格。
在越南旅遊業上半年已完成國際遊客接待目標過半的背景下，國內市場繼續扮演著行業重要支撐的角色。如果善用這一罕見的降價機會來刺激出行需求，同時提升產品質量和企業間聯動，旅遊業不僅將迎來一個更加活躍的夏季，還將為年底最後幾個月的增長奠定基礎。
在經濟仍充滿變數的背景下，遊客傾向於花更多時間比較價格、服務質量和各企業間的優惠方案，然後才決定預訂旅遊產品。機票價格下降為企業設計更具吸引力的旅遊產品價格創造了有利條件。
越南中文社
