週末早上6點，範文先生（37歲）一家從陳腦路居民區出發，儘管路程不到4公里，但近一個小時後仍未駛上胡志明市-隆城-油椰高速公路。七座車在梁定果路上車流中緩緩挪動，旁邊是正在施工的高架橋墩，等待通過安富交通樞紐。
範文先生說：“週末上高速的車輛非常多，而梁定果路狹窄，紅燈通常超過兩分鐘，綠燈只有幾十秒，很多車要等5-6個燈次才能通過樞紐。”有一天他花了30分鐘才通過安富，差不多是胡志明市到油椰一半的時間。
梁定果路目前處於N1.2匝橋施工範圍內，該匝橋可使車輛直行上胡志明市-隆城-油椰高速而無需等待紅燈。在梅志壽大道上，N1.1匝橋也設計用於分流左轉上高速的車輛。然而，這兩個項目均未完工，導致車輛仍擠向樞紐，該區域經常擁堵。
安富交通樞紐於2022年底開工，總投資超過3.4萬億越南盾，為三層規模，包括地下隧道和多座高架橋，連接胡志明市東部門戶的主要交通幹線與胡志明市-隆城-油椰高速。這是連接城市東部、吉萊港、同奈省和隆城機場的重要交通節點。然而，該項目已兩次延期，從原計劃2025年底完工推遲到2027年第三季度。
至今，一些項目如連接梅志壽與高速的地下隧道、從高速下到梅志壽的高架橋以及通往同文共的匝道已投入運營，有助於緩解擁堵，但因項目尚未整體完工，效果有限。
在安富持續延期的同時，連接隆城機場走廊上的胡志明市-隆城-油椰高速擴建兩個項目預計從今年底到2027年第一季度完工。當隆城機場按計劃於今年底投入商業運營時，湧向胡志明市東部門戶的車輛流量將大幅增加，引發擔憂安富會成為整條線路的瓶頸。
胡志明市貨運協會主席裴文管先生表示，安富長期以來是擁堵“熱點”，因為大量集裝箱卡車進出吉萊港以及汽車上高速。近期，隨著仁澤橋和邊和-頭頓高速投入運營，開闢了從胡志明市到同奈和巴地頭頓的新連接方向，交通壓力更大。
裴文管說：“當隆城機場運營後，車輛將繼續增加。如果高速擴建但安富樞紐未同步完工，這裡很容易成為瓶頸，因為所有車輛仍須通過這個門戶上高速。”他認為，按照新的進度，胡志明市需要嚴格監督承包商能力和每個項目的進度，以避免再次延誤。
胡志明市交通工程投資建設項目管理委員會（TCIP）代表表示，項目進度滯後的主要原因是梁定果路上超過2.2公頃的場地受阻。該地塊同時用於擴建梁定果路和施工連接高速的N1.2匝橋。
據統計，該區域約有64戶家庭和組織需要補償和拆遷。這一面積涉及三個項目：安富都市發展區、梁定果路擴建和安富交通樞紐。法律障礙持續超過10年，導致徵地拆遷未能完成，成為影響項目進度的最大障礙。
為解決此問題，胡志明市人民委員會已發佈補償、扶持和安置計劃，要求在今年11月30日前完成。平徵坊也已估算約2.085萬億越南盾的補償資金，並正在完成手續以推進實施。
據TCIP，在收到場地後，承包商將遷移技術基礎設施，施工N1.2匝橋並擴建梁定果路。預計該項目約5個月後完工，整個安富交通樞紐將於2027年第二季度完工，並在同年第三季度移交。
在等待場地問題解決期間，不受影響的項目將加快進度。根據計劃，今年7月底，N4匝橋將通車，供車輛從同文共右轉至梅志壽。10月初，N1.1匝橋供汽車從梅志壽（武元甲方向）左轉上胡志明市-隆城-油椰高速也將完工。
當N1.1匝橋投入運營後，從梅志壽來的車輛將直行上高速，無需等待紅綠燈，有助於緩解樞紐擁堵並減輕經常超負荷的梁定果路的壓力。
越南中文社
