從2026年7月15日至9月7日，一架宿務太平洋航空的空客A320neo預計將執飛一些越南航空航班號的國內航線。
飛機停靠在新山一機場，運營從胡志明市到金蘭、富國島、榮市和峴港的往返航線。機票仍通過越南航空系統銷售，但飛行員和乘務員來自宿務太平洋航空。
與宿務太平洋航空的協議是溼租（出租方提供飛機、機組、維護和保險）。承租方負責航班計劃、售票並將航班納入其運營網絡。越南航空租賃的不僅是飛機，還包括直接運營的人員。
溼租通常用於出行需求快速增長或部分機隊需要停飛維護時。航空公司可以立即為每個航班增加數百個座位，而無需等待接收新飛機或培訓更多機組人員。
這種解決方案雖快但成本高，因此合同通常只持續幾週或幾個月。
宿務太平洋航空對越南乘客來說並非新公司。該公司自2008年開始運營馬尼拉-河內和馬尼拉-胡志明市航線，並於2023年底開通了馬尼拉-峴港航線。
這次的不同之處在於，該公司的飛機不僅執飛國際航線到越南，還服務越南航空航班號的國內航線。
另一個容易混淆的例子是航班號為VN6XXX但標有“由太平洋航空運營”的航班。
2024年3月，太平洋航空將所有空客A320飛機歸還給出租方，並暫停運營以進行重組。歸還飛機幫助該公司免除了約4.284萬億越南盾的租金、利息和滯納金，但也導致其沒有飛機可運營。
隨後，越南航空將三架空客A321租賃給太平洋航空。這是幹租，即僅交付飛機，不包含飛行員和乘務員。
太平洋航空使用自己的執照、機組和運營體系，並於2024年6月26日恢復飛行。機票可能通過越南航空網站銷售，但預訂信息仍顯示太平洋航空為直接運營單位。
截至2025年底，越南航空仍確認這三架A321是幹租給太平洋航空的。
最近在6月15日，雙方還續簽了飛機租賃合同和航班運營服務合作協議，幫助太平洋航空獲得飛機運營。
剩餘的合同使該公司運營的航班得以納入共享的銷售網絡和航班計劃。
這可能看起來奇怪，但已經相當常見
宿務太平洋航空並非首家將飛機和機組帶到越南服務的外國航空公司。
2025年夏季，竹島航空租賃了一架波音737-900ER以及BBN印度尼西亞航空的機組。越捷航空曾租賃兩架成都航空的C909執飛從河內、胡志明市到崑山島的航線。越南旅遊航空也在一些旺季租賃了柬埔寨航空和馬耳他Avion Express的飛機及機組。
租賃的飛機可能保留出租方的塗裝、重新噴塗或僅粘貼標誌。因此，許多乘客看到飛機“與票上不符”時不會太驚訝。
對於航班號為VN的航班，乘客仍應按照越南航空的指引辦理手續，不應自行前往宿務太平洋航空的櫃檯或應用程序。
需要檢查的信息是航班號、目的地、起飛時間和登機口。如果無法在線辦理手續，乘客應前往越南航空櫃檯或機場指示的櫃檯。
機上的體驗可能在座位、交流語言或某些服務上略有不同。然而，票務和行李條件仍以乘客購買的機票為準。
越南中文社
