建設部剛剛公佈了12個高速公路項目900越南盾/公里的收費標準。這一收費標準被認為遠低於峴港-廣義高速公路1,680越南盾/公里的收費標準，後者已從幾年前開始收費。為何存在這種差異？

7月21日，越南高速公路投資開發總公司（峴港-廣義高速公路項目投資者）辦公廳主任阮功興在接受《年輕人報》電子版採訪時表示，峴港-廣義高速公路線上1,680越南盾/標準車/公里的收費標準以及國家投資的東部南北高速路段適用的900-1,300越南盾/標準車/公里的收費標準是根據不同的投資、運營和收費機制確定的。

據阮功興介紹，峴港-廣義高速公路是由越南高速公路投資開發總公司作為投資者的項目，主要使用世界銀行、日本國際協力機構的官方發展援助貸款和配套資金。

根據政府總理2007年9月10日第1202號決定第2條第4款，越南高速公路投資開發總公司有權決定其投資的高速公路的收費標準，確保項目的資金回收要求，除非主管國家機關要求採用國家規定的收費標準。

“基於這一機制以及越南高速公路投資開發總公司投資的5個項目的總體財務方案已獲主管機關批准，峴港-廣義高速公路的收費標準已確定，以確保收入來源用於履行財務義務，特別是償還項目投資的外國貸款，同時滿足運營、維護和維修費用。”阮功興解釋道。

1,680越南盾/標準車/公里的收費標準自2024年2月1日起由越南高速公路投資開發總公司根據財務方案調整路線圖並在向主管機關報告後實施。

與此同時，900-1,300越南盾/標準車/公里是國家作為所有者代表直接管理和運營的高速公路的收費標準，根據政府2024年10月10日第130號法令規定，越南高速公路投資開發總公司不屬於該法令的調整範圍。

這些項目由公共投資資金投資；收入根據有關費用、收費和國家預算的法律進行管理，旨在回收部分國家投資資源，服務於收費組織工作，併為高速公路系統的管理和運營維護創造資源。

1,300越南盾/標準車/公里適用於完全滿足技術條件的路段；900越南盾/標準車/公里適用於尚未完全滿足規定要求的路段。

“因此，收費標準的差異源於投資資金來源、投資主體、資金償還義務以及各項目組的財務機制不同，而不是對相同技術規模的路段適用不一致的收費標準。”阮功興說。

12條南北高速收費900越南盾/公里起，1條高速公路收費1,300越南盾/公里

建設部剛剛公佈了由國家投資的13個高速公路項目900-1,300越南盾/公里的收費標準。具體來說，12個路段按900越南盾/公里收費，包括：博越-咸宜、咸宜-雲昂、雲昂-蓬、蓬-萬寧、萬寧-甘露、廣義-懷仁、懷仁-歸仁、歸仁-志盛、志盛-雲豐、雲豐-芽莊、芹苴-後江和後江-金甌。這12個高速路段均為4車道，設有不連續的緊急停車帶。和蓮-粹鸞高速公路適用1,300越南盾/公里的收費標準，因其為4車道，設有連續的緊急停車帶。費用按車輛實際行駛距離計算，並完全採用電子不停車收費方式。目前，峴港-廣義高速公路也是4車道規模，設有連續的緊急停車帶。