在免票政策帶動客流量大幅增長的背景下，胡志明市正研究在部分線路開闢優先車道，以幫助公交車準時運行——這是留住乘客的關鍵因素。
7月30日，在134條公交線路免費政策實施一個月的總結會上，胡志明市建設局副局長裴和安表示，該政策獲得了廣泛響應，客流量大幅增長。然而，為了讓市民繼續選擇公交，車輛需要確保準時。
據裴和安介紹，目前公交車準點發車率約為97%，但更重要的是車輛按計劃到達停靠站和終點站。此外，停靠站、候車亭與出發地和目的地之間的便捷連接也極大地影響乘客的選擇。
在交通密度高的條件下，如果與其他車輛混行，保證公交車準時幾乎“不可能”。因此，職能部門正考慮在符合條件的部分線路開闢優先車道，或按合適時段組織，以提高公交車的速度和穩定性。
優先車道方案已在5月份提交免票提案時由交通部門提出。目前正在研究的兩條線路是阮友景路和阮必成路，但具體方案仍在評估中，因為這兩條都是車流量極大的主幹道。
阮友景路長約3公里，連接胡志明市中心與東部地區，目前有10條車道。而阮必成路長約2.5公里，連接市中心與南部地區，目前有4條車道，正籌備擴寬至10條車道。
胡志明市曾於陳興道路上試行公交車優先車道，但隨後停止。大約10年前，市裡也曾研究在奠邊府路和武氏六路上實施這一方案，但未落實。近年來，該方案雖被反覆提及，但因基礎設施限制和私家車數量增加而未能推行。
在基礎設施解決方案之外，建設局還將研究在公交調度中應用人工智能（AI），首先在33路（安霜車站—國立大學）試點。AI將根據歷史行程數據和實際交通狀況優化調度、發車頻率和運行時間。
此外，胡志明市將繼續優化運行計劃，調整公交線路網絡，加強與地鐵、水上巴士和公共自行車的銜接。
胡志明市自7月初起對134條公交線路實行免票。一個月來，系統服務近840萬人次，同比增長超過39%。客流量從第一週起即大幅增長，並持續保持。
據濱城-仙泉地鐵運營方HURC1公司經理黎明哲介紹，在公交免票的第一個月，地鐵服務約183萬人次，同比增長15%。結果表明，公交與地鐵的協調銜接正有助於吸引市民轉向公共交通。
免票政策分兩個階段實施。從7月1日到9月底，乘客乘坐134條線路免費且無需實名認證。從10月1日到年底，免票政策繼續執行，但需通過公民身份證、VNeID、銀行卡、電子錢包或MultiGo應用進行實名認證。
在平陽省和巴地-頭頓省併入後，胡志明市目前擁有180條省內及跨省公交線路，共2400多輛車。免票政策適用於134條省內線路，不包括其餘線路。
越南中文社
